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zhanglitsj | 当前状态：在线
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制动电阻构件与阻值选择方法
zhanglitsj 发表于 2012/10/18 13:55:27 751 查看 0 回复 [上一主题] [下一主题]
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制动电阻的构件
1、陶瓷管
是合金电阻丝的骨架，同时具有散热器的功效；
2、合金电阻丝
扁带波浪形状，缠绕在陶瓷管表面上，负责将电机的再生电能转化为热能；
3、涂层
涂在合金电阻丝的表面上，具有耐高温的特性，功用是阻燃；
制动电阻阻值的选择
制动电阻的选择除受到变频器专用型能耗制动单元最大允许电流的限制外，与制动单元也并无明确的对应关系，其阻值主要根据所需制动转矩的大小选择，功率根据电阻的阻值和使用率确定。制动电阻阻值的选定有一个不可违背的原则：应保证流过制动电阻的电流IC小于制动单元的允许最大电流输出能力，即：R>800/Ic其中：800――变频器直流侧所可能出现的最大直流电压。Ic――制动单元的最大允许电流。为充分利用所选用的变频器专用型制动单元的容量，通常制动电阻阻值的选取以接近上式计算的最小值为最经济、同时还可获得最大的制动转矩，然而这需要较大的制动电阻功率。在某些情况下，并不需要很大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率，从而减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。
电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。
每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路),小功率的是内制的，大功率的是外制的。
详情信息，请点击此网站：http://www.dzsc.com/product/searchfile/5200.html.