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制动单元损坏的原因分析

qq_171050  发表于 2019/3/20 15:40:06      338 查看 0 回复  [上一主题]  [下一主题]

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  每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路),小功率的是内制的,大功率的是外制的。


  当工作机械要求快速制动,而在所要求的时间内,变频器再生能量在中间环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时,需要加外接制动组件,以加快消耗再生电能的速度。


  变频电机装有机械抱闸,停车时,变频电机是否处于发电状态?

  变频器一般情况下停车过快时变频器会出现电机反馈能量给变频器,此时电机处于发电状态.可以通过观察变频器的母线电压来判定,电机是否处于发电状态。380V交流输入。直流电压在550V左右。


  变频器的制动单元此时工作吗?

  变频器过电压后。一般制动单元有个制动阀值。超过个这个阀值。制动单元就会工作。


  制动单元损坏的原因

  (1)功率不匹配,制动单元的功率太小了,(电阻或斩波器太小)短时间无法消耗那么大的动能。

  (2)负载因为某种出现了超过制动单元的最在允许功率。

  (3)制动单元因粉尘或其它原因散热不良。使其过热而损坏。

  (4)制动单元因导电尘埃出现了内部短路而损坏。


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