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14点10分，10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行区间采用人工调度的方式，14点51分在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故，事故发生以后，地铁运营公司立即启动应急预案，主要做了四个方面的工作。
一、立即疏散乘客救治伤员，引导乘客及时由列车两头区间门向隧道两头疏散到老西门站和豫园站。
二、立即开展救援抢险，组织施工人员进入隧道期间，抢修受损列车和设备。
三、调整10号线运营方式，为了降低事故的影响，对伊犁路站至四川北路站的13个站实行封站，其余两段分别往虹桥枢纽和新江湾城站，采取小交路方式运行。
四、第一时间并连续发布事故和救援信息，我们通过上海地铁网站、微博、电视台直播，地铁显示屏等告知乘客和市民，并引导乘客换乘其他线路和交通方式出行。
15点40分，两列车上的乘客均以疏散完毕。16点16号车驶离事故现场。17点55分，5号车完成抢修救援，驶离现场。
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lyc19730508 | 当前状态：在线
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lyc19730508 发表于 2011/9/28 14:33:06
据说和温州动车事故信号系统属于一家公司制作哦啊，悲剧继续……2楼 回复本楼
引用 lyc19730508 2011/9/28 14:33:06 发表于2楼的内容
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atmupkeep 发表于 2011/9/30 14:47:43
3楼 回复本楼哎,出事了就怪是交通信号.交通信号是自动化设计.本来列车的运行也是自动化的.司机只需要坐在那看着仪表就行了.没想到信号出了故障,改成认为操作就出了事故.这表明什么?表明了这帮人依赖程序,程序都是外国人写的,依赖程序就是依赖外国人.外国人在那看热闹呢!
引用 atmupkeep 2011/9/30 14:47:43 发表于3楼的内容
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引用 jijun 2011/10/7 10:03:12 发表于4楼的内容