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铁路第六次提速已进入了最后冲刺阶段，铁道部昨日(11日)表示，提速准备工作全部就绪，已完全具备实施条件。
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铁道系统某工作人员对《第一财经日报》表示，此次铁路提速实际包括三种内涵，一是提升速度，二是提升运能，三是在主要铁路线的部分路段增开辅助线路，实现客货运更好分流。
他介绍说，提速只是在平原等适合提速的路段实施，山地等难走地区其实仍将维持原有速度。
若提速工作圆满完成，在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上时速将达到200公里，部分区段列车运行时速将达到250公里。 通过此次提速，铁路客货运输能力将分别增长18%和12%，我国铁路运输能力将稳步迈入世界前列。
铁道部总工程师何华武表示，实施铁路第六次大提速，技术上可行，安全上可靠，经济上合理，已经完全具备实施条件。
“铁路提速主要是针对干线上的客运实施的，”国家发改委综合运输研究所运输管理物流室副研究员朱俊峰对《第一财经日报》表示，“相对于航空和公路、提速主要提升了铁路的竞争力，同时也将扩大其在客运市场上的份额。”
朱俊峰表示，相对于航空，铁路的竞争力是定点、定时，不受天气影响，一旦速度提升后，铁路运输对旅客的吸引力将更大。
铁道部副部长胡亚东此前曾表示，铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。对于第六次大提速，在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不作任何调整。
上述铁道系统工作人员也向本报证实，已接到通知，从武汉至北京的Z37次和Z38次列车，仍将保持原价。另据媒体报道，开行的时速200公里的动车组，其票价则是另外一个体系，均高于现有特快列车的标准