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S120传动系统为什么要预充电?

fung  发表于 2016/1/27 21:09:45      1708 查看 3 回复  [上一主题]  [下一主题]

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S120变频器的带负载能力要强,滤波电容势必选得较大。为了减少通电瞬间充电电流对整流模块及电容自身的冲击,变频器原则上均需要设计充电电路,系统监测电容两端的电压达到80%以上工作电压时,充电电路被继电器(或接触器)动合触头短接。

如果大容量的电解电容器长时间的被搁置、停止使用,其漏电流将会增加,此时如果被急剧地施加一个较高的电压,电容器由于温度快速升高可能会损坏。

      一般意义上说,如果变频器停止使用时间达六个月以上,则需进行缓慢的充电 “老化”(每停止使用一年,则约需的“老化”时间为1h)。充电“老化”时,我们要采取直流电压逐渐阶梯升高的方式,待电容器漏电流减小后,变频器才能正常投入使用。

    究其根本,是出于对电容的保护作用,原理——给电容施加一个电压,同时要限制电流,防止电流过大,对电容造成冲击,导致烧毁电容 。

   所以,运行传动系统前,必须先对整流单元预充电,这个过程大概2秒左右。

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  • hypermill9

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    hypermill9   发表于 2016/1/31 23:47:12

    上述分享有瑕疵。说的不完全正确呃。

    首先,当前的趋势是电容越来越小(相同容量);最终可能取消使用电容器。

    其次,电容预充电(上电时),要达到90%-94%才闭合接触器(短路充电电阻)。

    另外,长期搁置,并不是漏电增加。而是电解电容器的电解质未激活(甚至干涸),因此,需要通过逐渐提高电压的方式,重新激活。



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    引用 hypermill9 2016/1/31 23:47:12 发表于2楼的内容

  • jijun

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    jijun   发表于 2016/2/1 21:26:06

    真的吗?我是参考别人的答案的。有更权威的答案吗?

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    引用 jijun 2016/2/1 21:26:06 发表于3楼的内容

  • sweect

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    sweect   发表于 2016/2/5 19:03:45

    真的吗?我是参考别人的答案的。有更权威的答案吗?

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    引用 sweect 2016/2/5 19:03:45 发表于4楼的内容

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