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▲触屏存取车终端。
▲机器人“特写”。
▲机器人帮你实现2分钟全自动停、取车。
新华社记者 毛思倩 摄
“最牛停车机器人”可以解决“菜鸟司机”停车困难的问题。且由于机器人可以自动移车,前后车位间无需预留通道,能为停车场增加近40%的车位
厌倦了在停车场找停车位、小心翼翼地倒车入库?深圳“停车机器人”也许能解决你的烦恼:只需两分钟,机器人可以将车辆从停车场入口运输到合适的车位。停车场地不够、车位紧缺?这台机器人可以为停车场增加近40%的车位。
利用激光导航技术实现无人停车操作,这台“最牛停车机器人”最近红遍网络。机器人制造商、深圳怡丰自动化科技有限公司总经理吴昊告诉记者,该产品不仅可以解决“菜鸟司机”停车困难的问题,车主还能远程用手机“召唤”机器人取车,而由于机器人可以自动移车,几个前后车位之间不需要预留通道,这样可以为停车场增加20%到40%的停车位。
“我们致力于解决停车场的痛点,比如说停车位不够、停车难的问题。我们认为这个产品能在改造停车场和新增停车场方面得到很好的运用。”吴昊说。
据了解,目前怡丰机器人已经开始商用,第一个机器人停车车库将在10月底于南京建成。此外,公司也考虑在海外拓展,目前美国、英国、德国、瑞典等地的停车场都有类似的需求。
相对于国外,吴昊认为中国的“停车难”问题更加迫在眉睫,几乎每个城市都面临着停车位紧缺的问题。“我们做过一个统计,如果把全国的车平放停起来的话,整个上海都没了。所以我们必须往空间发展。”吴昊说。
据了解,停车机器人的费用平摊到每个车位约为7万元左右,比机械式立体停车的成本要高出近一倍。吴昊表示,由于机器人停车可以为传统停车场增加近一倍的容量,且增加了运行效率,停车场还是可以实现盈利的,且增加的成本不会转嫁到车主缴纳的停车费上。
随着汽车普及率的提高,“停车难”已经成为全国各大城市的“通病”。公安部交管局数据显示,截至2015年底,全国汽车保有量1.72亿辆。按照汽车保有量年净增1900万辆测算,到2020年全国保有量将接近2.5亿辆,停车将“难上加难”。
为缓解车位供给严重不足问题,国家发改委等七部门去年联合发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分调动社会资本积极性,并推动停车智能化、信息化,促进停车与互联网融合发展。
看到了停车行业的市场契机,创业公司纷纷试水“互联网+停车”,推出了车位查询、预订、停车费电子支付等多种模式,实现停车场无人化管理。还有一些公司推出了“车位共享”服务,鼓励车主把车位的空闲时段出租出去,增加车位的利用率。
广州市汽车场行业协会常务副会长潘国璠认为,这些“互联网+停车”模式能够为现代停车场管理带来新的思路,改善停车产业的形象,但是其带来的改变大多局限于“存量”而不在“增量”。
潘国璠认为,增加停车场的数量,最有效的方式还是增加建设城市中心区机械式立体停车场的数量,这要求地方政府在规划中就将立体停车场建设列入设计蓝图,像重视小学、医院一样给停车场也下达“硬指标”。