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充电桩大力发展为接线端子带来福音
lianjie888 发表于 2018/6/13 14:45:54 1046 查看 0 回复 [上一主题] [下一主题]
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接线端子作为连接器,在电气行业的各领域都有着广泛的应用,充电桩也不例外。随着新能源汽车的快速发展,基础配套设施充电桩迎来投资热,接线端子企业也会得到长足发展。
日前,宝马与乐视相继发布了充电战略,将在国内启动充电基础设施的建设。据悉,宝马到明年底将建设超过1000个即时充电TM充电桩。而乐视则通过数千万的投资,入股充电桩企业,提前布局市场。分析指出,与新能源汽车刺激政策相比,充电桩鼓励力度相对滞后,目前我国新能源汽车保有量约12万辆,累计建成充电桩仅3万个,充电桩规模远达不到使用需求,未来5年,其产业规模可达到1000亿元。充电桩由人机交互界面、LED显示灯、桩体和充电连接器组成,其中LD显示与充电连接器中都需要使用接线端子,这样看来,在充电桩的庇护下,接线端子福音将至。
据了解,宝马推出了“BMW创新出行服务中国战略”,而作为此战略的首个项目BMW即时充电TM随之启动,也就是为宝马在中国的新能源车客户提供最互联智能、高效便捷的公共充电服务。宝马新能源汽车用户通过BMW车载互联驾驶系统、“BMWi远程控制”APP,或“BMW即时充电TM”APP,或登录即时充电TM网站,可以轻松便捷地找到距离最近的充电桩,并了解充电桩的实时使用状态。根据规划,截至今年底宝马将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电TM充电桩;到2016年年底,这一数字将翻倍,或将超过1000个即时充电TM充电桩,覆盖更多城市。
在传统汽车巨头宝马加大电动车基础投入之时,乐视也开始了充电桩业务的布局。据悉,乐视将通过数千万的战略投资,入股北京电庄科技有限公司(以下简称“电庄”),共同开展充电桩业务的拓展。据了解,电庄已经在全国建立了华北、华中、华东、华南、西南5个运营中心,在北上广成等30多个城市落地,建成目的地充电站600个。如今正在北京南站打造超过100个电动汽车专用车位的智能充电示范点,建成后将成为全北京最大的新能源电动汽车充电、分时租赁全产业生态链充电目的地。
据统计,今年8月,我国新能源汽车生产21303辆,销售18054辆,同比分别增长2.9倍和3.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆,同比分别增长3.8倍和6.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆,同比分别增长2倍和1.6倍。有调研显示,我国新能源汽车保有量约12万辆,累计建成充电桩仅3万个,充电桩规模远达不到使用的需求。有机构预测,到2016年充电桩产业规模将达到330.78亿元,到2020年可达到1000亿元。
一个产业的发展需要一系列后续配套服务,待形成一个完整的产业链之后,该产业才能得到长久的发展。正式快速增长的新能源汽车,让车企看到了未来庞大的市场需求。PCB接线端子生产商亦应根据市场发展方向调整自己的端子产品。LG直焊式接线端子在LED灯具方面发挥重要作用,其用量之广可以占到整个端子市场的70%以上,在充电桩产业即将爆发之际,接线端子的前景令人异常期待!
接触处松动、变形,严重时甚至会出现熔化现象。
通过研究发现,导体表面积、电流以及本身电阻对金属导体在通电时升温有着一定的关系。其关系可以用公式Txu=Ixu2R·KS表达,其中,Txu表示导电体容许升温,Ixu表示导电体容许通过电流,R表示导电体的电阻,K表示导体散热系数,S表示导电体的表面积。从公式中可以看出,当增大导体的电阻接触电阻或减少其过流表面积时,导体会产生异常升温现象。
(2)笼式弹簧端子发热烧损。
笼式接线端子具有抗震性高、接线时间短的特点,加上其耐热、耐腐蚀的性能,被广泛运用在世界电气连接领域。然而笼式弹簧端子实际使用过程中也存在一些问题,端子烧损的故障也经常发生,主要现象是接线端子的烧损、熔化等。以下就笼式端子发热原因进行具体分析。
a.压入接线端子导线长度不符合规定要求。
笼式接线端子有着严格的压线长度要求,其对应的压接导线的截面积有具体的范围要求,比如型号为285-635的接线端子的允许压接导线面积为6-35mm2。因此,当导线过细时,由于压入导线的过长,加上导线与接触面积有绝缘层,造成导线的导电能力恶化,从而烧毁接线端子。比如在配电柜电源主线接线处,弹簧端子采用285-635,电源主线为35mm2的导线,就出现过类似情况,危险性极大。
b.插入接线端子的导线剥线长度不符合要求。
笼式弹簧端子对剥线的要求也比较严格。比如型号为281-681型的接线端子的导线剥线长度为9-10mm。剥线过短会使弹簧压接面积过小,容易造成明显的脱落。对于剥线,不仅要有丰富的操作经验,还必须配备专门的剥线工具,以固定剥线长度。
c.对插入接线端子的导线截面积不符合要求。