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涡轮流量计的工作原理，即在管道中心安放一个涡轮，两端由轴承支撑。当流体通过流量计管道时，冲击涡轮叶片，对涡轮产生驭动力矩，使涡轮克服摩擦力矩和流体阻力矩而产生旋转。在一定的流量范围内，对一定的流体介质粘度，涡轮的旋转角速度与流体流速成正比。由此，流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到，从而可以计算得到通过管道的流体流量。
涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测。当涡轮叶片切割由壳体内磁钢产生的磁场磁力线时，就会引起传感线圈的磁通变化.传感线圈将检测到的磁通周期变化信号送入放大器，对信号进行放大、整形，产生与流速成正比的脉冲信号，送入单位换算与流量积算电路得到并显示流量值，同时也将脉冲信号送入转换电路，将脉冲信号转换成模拟电流量，进而指示瞬时流量值。
流体从流量计机壳的进口流入，通过支架将一对轴承固定在管中心轴线上，涡轮安装在轴承上。在涡轮上下游的支架上装有呈辐射形的整流板，以对流体起导向作用，以避免流体自旋而改变对涡轮叶片的作用角度。在涡抡上方机壳外部装有传感线圈，接收磁通变化信号。
涡轮流量计由以下几个部件组成：
1.涡轮由导磁不锈钢材料制成，装有螺旋状叶片，叶片数根据直径变化而不同，2-24片不等。
2.涡轮的轴承一般采用滑动配合的硬质合金轴承，要求耐磨性能好。
由于流体通过涡轮时会对涡轮产生一个轴向推力，使轴承的摩擦转矩增大.加速轴承磨损，为了消除轴向力，需在结构上采取水力平衡措施。
3.前置放大器由磁电感应转换器与放大整形电路两部分组成。
磁电转换器国内一般采用磁阻式，它由永久磁钢及外部缠绕的感应线圈组成。当流体通过使涡轮旋转时，叶片在永久磁钢正下方时磁阻最小，两叶片空隙在磁钢下方时磁阻最大,涡轮旋转，不断地改变磁路的磁通量，使线圈中产生变化的感应电势，送入放大整形电路，变成脉冲信号。