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现状与需求
n监控中心每天都通过闭路电视关注各路口的交通情况，还派人对路口进行实地观察，以及时发现信号配时不适应实际交通状况的路口，调整控制系统参数。
n根据近段时间的交通状况，有关部门对几个路口的红绿灯相位也要作出相应的调整，解决直行车辆、左转弯车辆、右转弯车辆的放行秩序。
n对交通信号的调整是随时随地都需要的。
n 现有的红绿灯控制系统在铺设时其控制线路必须专门挖道布线，给整个交通调度带来很大的不便。费用相应较高，日后的维护保养也十分不便。
n当出现交通堵塞等紧急状况时，需要交警在现场及时而灵活调整红绿灯的时间设置，而现有系统只能预先设置几个固定模式，无法达到根据具体情况设置的要求。
n主管部门也希望能及时了解各个路口的交通状况及红绿灯状况，这就需要设备之间实现网络的互联互通，而传统的有线方式面临着布线困难，维护不易，成本较高等问题。
采用Zigbee技术解决方案
n无须挖路布设控制线路，各设备之间实现无线自动组网连接，既降低了系统安装成本，更重要的是避免了传统安装方式对交通干扰所带来的经济损失。随时可以施工。而且，也避免了由于城市快速发展，道路拓展等变化对原有预埋管线的干扰。由于系统没有地面控制箱和控制线路，避免了恶意破坏，大大减少了维护成本。
n 红绿灯系统既可以按事先设置的模式运行，也可由交通管理人员根据现场情况实时遥控设置，具有极大的灵活性。整个系统可由一个手持式终端进行操作控制。
n由于系统没有地面控制箱和控制线路，避免了恶意破坏；而且，整个控制系统的各个模块具有高集成度，高可靠性和低功耗，低成本，体积小等优点，维护保养十分方便，只需更换相应节点即可，避免了传统控制线路本身带来许多麻烦。从而大大减少了设备购置成本，建设安装成本和系统维护成本。
n卓越的物理性能。 每个模块的无线连接距离，根据需要可从几十至几百米，甚至几公里。整个网络所使用的无线频率是国际通用的免费频段(2.4-2.48Ghz ISM)。 传输的方式是抗干扰能力强的直序扩频方式（DSSS），特别适合在干扰较大的环境中使用。
n 每个接点都有它在这个网络之中的地址；它可以支持现有的各种标准通信协议。用户终端的接入十分方便。每个红绿灯网络可以通过其中任意一个节点，通过原有的交通控制线路系统，或其他有线或无线通信系统与指挥控制中心相连。
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林先生