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永磁调速技术的应用
xiao_xiao1 发表于 2009/4/13 13:24:16 573 查看 0 回复 [上一主题] [下一主题]
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美国MagnaDrive公司（以下简称MD）永磁磁力耦合调速联轴器是通过铜导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。该技术实现了在驱动（电动机）和被驱动（负载）侧没有机械链接。其工作原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生转矩，通过调节永磁体和铜导体之间的气隙就可以控制传递的转矩，从而实现负载速度调节。
由下图所示，MD永磁磁力耦合调速联轴器主要由铜转子、永磁转子和控制机构三部分组成。铜转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，控制机构控制铜导体和永磁体之间的气隙。这样电动机和负载由原来的硬（机械）链接转变为软（磁）链接，通过调节永磁体和铜导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化，从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道，通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可以重复的负载转速。
磁感应原理是通过磁体和导体之间的相对运动产生。也就是说，永磁磁力耦合调速驱动器的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。典型情况下，在电动机满转时，MD ASD的滑差在1%--4%之间。 由于电动机和负载之间存在气隙，没有物理联接，因此在能量传输或者速度调节过程中，即使电动机和负载之间的存在小角度误差和位移误差，也不会对系统造成影响。通过该气隙，消除了整个系统的震动，从而可以提高整个系统的设备寿命和可靠性。 MD调速联轴器可以通过控制器进行控制，其控制器可以接受压力、流量、液位等其他控制信号。该控制系统是一个简单的开环PLC控制系统， 简单可靠，调速精度可达0.1%。 MD调速联轴器可以方便地对现有电动机拖动系统进行改造，不需要对现有电动机和供电电源系统进行任何改动，可以最大程度地节省安装费用。不存在电磁干扰问题，也不产生谐波。改造后，负载的转速根据需要进行调节，提高了能源效率，节省了大量的电费和维修费用支出。 |
