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目前风电发展存在障碍分析：我国目前大型风机装机量最多的是国外进口平轴式风力机，其还有很多缺点：其部件结构很多、还很复杂，造价高，部件容意损坏,年易损件率高，风能年利用小时少，风叶片只能利用小面积，属并网型，提高了发电成本。由于其调速系统.制动部件特别损坏严重，偏航系统的制动，在风力急剧变化下难以对准风向；常规风力机主要是运行风速段较窄,起动力矩小,切入风速比较高,为了防止超出力，必须控制切出风速低一点，这样就限制了运行风速段,减少了运行小时数。目前风力发电所用的调速功能及系统结构基本都有：泵站,油缸,过滤器,伺服油缸,比例阀,偏航齿轮,偏航电机等，液压制动器就有三大部分：1低速轴制动器，2高速轴制动器，3偏航制动器，液压制动变桨距叶尖调速等复杂结构。制动磨擦是有磨损的，虽有微机控制转速，但是调速误差也很大，在大风力或方向不确定下、产生了陀螺力,形成电压急剧下降或急剧上升，对电网冲击很大，电价也相对很高；目前虽然变速恒频电机有所改进，但叶轮面积还是利用很少, 大风还需要停机，也就是不管目前风力发电的机车里面调速精确度有多高，不及风轮自动调速的稳定。
如果政府重视风能开发，应该在国内知识产权专利局检索(风叶全自动调速风力机，申请号：03128715.8)，对其进行实施研究.改进和包装组合，开发由中国人自己有的低价风力发电设备，而且结构简单，制造方便，何必在外国引进复杂风力发电的高成本技术设备去落费资金呢？
其发明专利主要内容是“利用风叶达到自动改变角度控制来稳定转动轴的正常转速输入到发电机发电，由自然界的风力运行无磨擦制动的简单机械全自动贯性离心引力由调速运动体来完成调速工作的，此调速能单机独立离网发电和并网发电多用功能，在二级至十二级以上风力属无快慢的恒速运转”。其实立轴式我们只要对其叶轮阻力克服，就能够达到高功率和转速提高，只要利用其特征部件进行连接是能够克服阻力，调速结构也可以由其特征部件另一个连接设置，能改善其功能设置；其平轴式属双风轮结构，是前风轮慢速.后风轮快速属自动调速结构，应该有很大的风能利用，和进口风力机相比功率能超多倍，而且风轮叶片面积不需要电机限制，大大提高了效率利用，但需要调速结构改装设置，只要其特征部件进行另一个连接也是能够克服的。其需要改进的次要结构还有很多，也就是需要靠专家和政府的力度支持，早些实施，解决我国电力紧张。
本人认为立轴式最有开发潜力，因为，微风能起动,任何风向都可以运行，而且对鸟类不会有伤害，和进口平轴式相比其功率也能超过很多倍，利用此风轮调速的风能发电成本是很低，一年能收回成本，第二年是属无成本运行，由于其结构简单，而且其无易损件，如果维修和换件也是很低，应该起到有关部门和政府的重视。
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如果政府重视风能开发，应该在国内知识产权专利局检索(风叶全自动调速风力机，申请号：03128715.8)，对其进行实施研究.改进和包装组合，开发由中国人自己有的低价风力发电设备，而且结构简单，制造方便，何必在外国引进复杂风力发电的高成本技术设备去落费资金呢？
其发明专利主要内容是“利用风叶达到自动改变角度控制来稳定转动轴的正常转速输入到发电机发电，由自然界的风力运行无磨擦制动的简单机械全自动贯性离心引力由调速运动体来完成调速工作的，此调速能单机独立离网发电和并网发电多用功能，在二级至十二级以上风力属无快慢的恒速运转”。其实立轴式我们只要对其叶轮阻力克服，就能够达到高功率和转速提高，只要利用其特征部件进行连接是能够克服阻力，调速结构也可以由其特征部件另一个连接设置，能改善其功能设置；其平轴式属双风轮结构，是前风轮慢速.后风轮快速属自动调速结构，应该有很大的风能利用，和进口风力机相比功率能超多倍，而且风轮叶片面积不需要电机限制，大大提高了效率利用，但需要调速结构改装设置，只要其特征部件进行另一个连接也是能够克服的。其需要改进的次要结构还有很多，也就是需要靠专家和政府的力度支持，早些实施，解决我国电力紧张。
本人认为立轴式最有开发潜力，因为，微风能起动,任何风向都可以运行，而且对鸟类不会有伤害，和进口平轴式相比其功率也能超过很多倍，利用此风轮调速的风能发电成本是很低，一年能收回成本，第二年是属无成本运行，由于其结构简单，而且其无易损件，如果维修和换件也是很低，应该起到有关部门和政府的重视。