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发电机漏氢量（率）控制
xiao_xiao1 发表于 2009/10/26 10:34:52 615 查看 0 回复 [上一主题] [下一主题]
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益阳电厂一期工程2×300MW汽轮发电机组采用哈尔滨电机厂生产的QFSN-300-2型发电机，该型发电机为三相隐极式同步发电机，发电机主要由定子、转子、端盖及轴承、氢气冷却器、密封瓦装置、座板、刷架、隔音罩等部件组成；采用“水氢氢”冷却方式，即定子绕组水内冷、转子绕组氢内冷、铁芯及其它构件氢冷。氢气由装在转子两端的浆式风扇强制循环，并通过设置在定子机座顶部汽励两端的氢气冷却器进行冷却。氢气系统由发电机定子外壳、端盖、氢气冷却器、密封瓦以及氢气管路构成全封闭气密结构。
发电机漏氢的途径有很多，归纳起来是两种：一是漏到大气中，二是漏到发电机油水系统中和封母外壳内。前者可以通过各种检漏方法找到漏点加以消除，如发电机端盖、出线罩、发电机机座、氢气管路系统、测温元件接线柱板等处的漏氢；后者基本属于“暗漏”，漏点具体位置不明，检查处理较为复杂，且处理时间要长，比如氢气通过密封瓦漏入密封油系统、通过定子线圈漏入内冷水系统中等，为此要求在安装阶段就要特别要把好质量关。
二.在安装阶段控制发电机漏氢的主要措施
1.发电机本体在安装过程中必须严格按照制造厂图纸说明书和《电力建设施工及验收技术规范》（以下简称《规范》）做好以下现场试验：
a.发电机定子绕组水路水压试验。该试验必须在电气主引线及柔性连接线安装后进行，主要检查定子端部接头、绝缘引水管、汇水管、过渡引线及排水管等处有无渗漏现象。
b.发电机转子气密性试验。试验时特别要用无水乙醇检查导电螺钉处是否有渗漏现象。
c.氢气冷却器水压试验。
d.发电机定子单独气密性试验。试验时用堵板封堵密封瓦座，试验范围包括：定子、出线瓷套管、出线罩、测温元件接线柱板、氢冷器、氢冷器罩、端盖、机座等。试验介质应为无油、干净、干燥的压缩空气或氮气，试验压力为0.3Mpa,历时24小时,要求漏气量小于0.73m3/24h(或漏氢率小于0.3%)。
2.发电机外端盖安装：
a.在穿转子之前先进行外端盖试装。主要检查水平、垂直中分面的间隙，在把紧1/3螺栓状态下，用0.03mm塞尺检查应不入。
b.在把合外端盖前，应预填HDJ892密封填料于接合面密封槽内，然后均匀把紧螺栓。再用专用工具注入HDJ892密封胶于密封槽内（注胶方法：选一个注胶孔开始缓慢注入，在相邻孔流出即可。依次注入，直到全部注满为止）。
3.氢气冷却器及罩安装：
a.氢气冷却器罩通过螺栓把紧在定子机座上，之间的结合面有密封槽，注入密封胶进行密封，安装完后在氢气冷却器罩与定子机座之间烧密封焊。
b.氢气冷却器装配在氢气冷却器罩内，冷却器与冷却器罩之间用密封垫密封，密封垫两面均匀涂一层750-2型密封胶，氢气冷却器组装前后均进行严密性试验。
4.发电机出线罩安装完后烧密封焊。
5.发电机轴密封装配：轴密封装置是氢密封系统中一个很重要的环节，本机采用双流环式油密封，密封瓦的氢侧与空侧各自是独立的油路，平衡阀使两路油压维持平衡（压差小于1Kpa）；油压与氢压差由差压阀控制（压差为0.085±0.01MPa），密封瓦可以在轴颈上随意径向浮动，并通过圆键定位于密封座内。
a.密封座水平接合面应严密,每平方厘米接触1-2点的面积不应低于75％,且均匀分布。
b.在把紧水平接合面螺栓的情况下,密封座内与密封瓦配合的环形垂直面以及密封座与端盖的垂直接合面均应垂直无错口, 水平接合面用0.03mm塞尺检查应塞不进。对座内沿轴向两侧面的检查，可用整圆无错口的密封瓦做平板放入其内做涂色检查，两侧面均应均匀接触。
c.密封瓦座各垂直配合面应光洁,各油室畅通,无铁锈、锈皮等杂物。
d.密封瓦座各把合螺孔的丝孔应无损坏,经试装确认能够把紧密封座。
e.密封瓦水平接合面应接触良好,每平方厘米接触1-2点的面积应不低于75％，且均匀分布。
f.在把合好密封瓦后,密封瓦的上、下两半的垂直面必须在同一平面内,不得错口。在平板上检查应无间隙。
g.密封瓦两侧垂直面应光洁，表面无凹坑和裂纹，两垂直面的不平行度应符合图纸要求。
h.巴氏合金应无夹渣、气孔，表面无凹坑和裂纹，经检查应无脱胎现象。密封瓦油孔和环形油室内必须光洁,无铁屑、锈皮等杂物。
i.密封瓦与轴颈的间隙为0.23-0.28mm,间隙偏小可对密封瓦乌金进行适当的均匀修刮，如间隙偏大，则更换密封瓦；密封瓦与密封瓦座的轴向间隙为0.19-0.23mm, 间隙偏小可将密封瓦上磨床研磨，如间隙偏大，则更换密封瓦。
j.组装密封瓦时，注意辨别汽、励两端密封装置,不能装错。在把合密封座与端盖垂直接合面的过程中,应不断拨动密封瓦,保证在所有螺栓把紧后,密封瓦在座内无卡涩。油密封装置装完后,各接合面螺栓应全部锁紧。
k.油密封装置的油腔必须彻底清理,各油压取样管接头在把紧后均不能堵塞和渗漏。否则会因为油压测量不准而影响密封油的跟踪调节。