影响气体流量传感器的因素很多。有人在美国调查了1000多个气体流量传感器，发现60％的选择方法都不合适，即使他们选择的方法是合适的，其中大约一半在安装和布局方面存在问题。正确的选择并不容易。综上所述，气体流量传感器的正确选择取决于六个因素：传感器技术参数、流体特性、流量状态、安装、环境、经济。

由于混合比不匹配，发动机没有正常燃烧，发动机转速不稳定或动力不足。当气体流量传感器插头拔出时，如果电子控制单元没有检测到进气信号，电子控制单元将立即进入故障安全功能，并用节气门位置传感器信号替换气体流量传感器信号，以便发动机继续运行作为替代价值的工作。拔下气体流量传感器插头，故障消失。在拔出插头之前，表明信号不正确。拉动插头后信号正确，故障消失。如何检测气体流量传感器的故障？

1）发动机运转时，拔下气体流量传感器。如果故障消失，气体流量传感器信号会偏离并且不会损坏。电子控制单元总是根据误差信号进行燃料喷射控制。

2）在插头的信号端测量动态信号电压。在怠速条件下，标准电压为0.8-1.4V;当它满载时，电压信号可以接近4V。如果不在此范围内，则可能是气体流量传感器本身已损坏。在某些情况下，它也是由污垢引起的，可以清洁。

3）发动机运转时，拔下气体流量传感器。如果故障仍然存在，主要原因是气体流量传感器损坏（相关线路也会引起故障）;发动机控制单元不能接收气体流量传感器信号。控制单元确认气体流量传感器信号不良，进入故障安全功能，并将故障代码存储在存储器中。

4）当发动机运转时，拔下气体流量传感器，故障会稍微改变。气体流量传感器很好。在拔出气体流量传感器插头之前，电子控制单元根据气体流量传感器信号进行控制。燃油喷射量准确，发动机工作条件良好。当气体流量传感器插头拔出时，发动机控制单元根据节气门位置传感器信号进行控制，燃油喷射量略有不同，发动机工况相对较差。

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