06 活塞组

活塞组是活塞杆、活塞、活塞环和支承环等部件的总称。活塞组在连杆带动下，在气缸内作往复直线运动，从而与气缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。

活塞杆将活塞与十字头连接起来，传递作用在活塞上的力，带动活塞运动。活塞与活塞杆的连接通常采用圆柱凸肩和锥面连接两种方法。图11中为活塞杆、活塞和活塞螺母图。

图11 活塞杆及活塞和活塞螺母图

活塞环是密封气缸镜面和活塞间间隙用的零件，另外还起到布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是密封可靠和耐磨损。支承环主要是支承活塞及活塞杆的重量并且导向活塞，但不起密封作用。活塞支承环形式如图12和图13所示。活塞环形式如图14和图15 所示。

图12 活塞支承环

图13 不同形式的支承环

图14 不同形式的活塞环

图15 活塞油环结构

气缸注油润滑时，活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时，采用铜合金活塞环；支撑环采用塑料环或直接在活塞体上浇铸轴承合金。气缸无油润滑时，活塞环支撑环均为填充聚四氟乙烯塑料环。

07 气阀

气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等四个工作过程。图16为一气阀实物图。

图16 气阀

常用的压缩机气阀按照阀片结构分为网状阀和环状阀。

环状阀由阀座、阀片、弹簧、升程限制器、连接螺栓和螺母等组成。分解图见图17。环状阀制造简单，工作可靠，可改变环数来适应各种气量要求。环状阀缺点是：阀片各环彼此分开，在开闭运行中很难达到步调一致，因而降低了气体的流通能力，增加额外的能量损失。阀片等运动元件质量较大，阀片与导向块之间有摩擦力，环状阀经常采用柱形（或锥形）弹簧等因素，决定了阀片在开闭运动中不容易做到及时、迅速。由于阀片的缓冲作用较差，磨损严重。

图17 环状阀内部结构

网状阀阀片各环连在一起，呈网状，阀片与升程限制器之间设有一个或几个与阀片形状基本相同的缓冲片，如图18所示。网状阀适用于各种操作条件，在低、中压范围内应用较为普遍。但由于网状阀阀片结构复杂，气阀零件多，加工困难，成本高，阀片任何一处损坏都导致整个阀片报废。

图18 网状阀内部结构