2007-05-01
磁悬浮列车是利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来，吸引力让列车开动。磁悬浮列车车厢上装有超导磁铁，铁路底部安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与车厢的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来与常规的动力来自于机车头的火车不同，磁悬浮列车的动力来自于轨道。轨道两侧装有线圈，交流电使线圈变为电磁体，它与列车上的磁铁相互作用。列车行驶时，车头的磁铁（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥———结果是前面“拉”，后面“推”，使列车前进。当列车到达图所标的位置时，在线圈里流动的电流流向就反转过来了。其结果就是原来那个S极线圈，现在变为N极线圈了，反之亦然。
这样，列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰。
评论10
楼主 2007/2/12 19:52:15
磁悬浮列车原理图
磁悬浮列车运行时，应当与轨道始终保持10厘米的间隙。任何的偏差对于列车的稳定性都是很危险的。但磁场解决了这个问题。由于在轨道底端的磁体与车厢上的磁体是同一极性，它们之间总有排斥力，如果因为某种原因使得列车悬浮高于10厘米，也就意味着列车向轨道产生的磁场逐渐变弱的区域移去，从而它所得到的悬浮力减少，这样列车又会回落至10厘米的高度。相反，如果车厢太靠近铁轨，将遇到轨道磁场非常大的阻力，并得到较大的排斥力，这就使列车又能与铁轨保持正常距离。这样，就没必要去监控悬浮的距离了。
磁悬浮列车最大的优点就是速度快，其时速可达400—550公里，通过调节通过磁体的电流强度，可以方便地改变列车的速度。而传统轮轨列车经过100多年发展，最高时速仅为300—350公里，如进一步提速，就会受到用轮轨支承和受电弓供电的限制。高速磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用长定子同步直线电机将电供至地面线圈，从而取消受电弓，实现了与地面没有接触、不带燃料的地面飞行，克服了传统轮轨铁路的主要困难。由于是抱在轨道上悬浮行驶，并且按飞机的防火标准配置设施，因此乘坐平稳舒适，安全性非常高。
有人会担心，万一停电，列车会不会马上掉下来，其实这个问题在设计时早就考虑到了。磁悬浮列车上装有储备电源，一旦发生断电现象，系统会自动切换到储备电源上来，储备电源可以继续维持列车行驶一段时间，在此过程中，列车速度会逐渐慢下来，离地面的高度也逐渐下降，最后平稳落地。不会出现停电后，高速行驶的列车骤然降落的情况。
楼主 2007/2/13 10:12:52
肯定很爽
楼主 2007/3/1 10:39:30
楼主 2007/3/2 8:55:28
原理是看懂了，但是我想在实际操作设计中，为了保证安全性，稳定性有很多的细节需要考虑，真是复杂的工程啊！
磁场的力量好庞大！
楼主 2007/3/2 15:26:57
楼主 2007/3/2 15:31:47
第一个是猪鼓励..(朱古力,好久没吃了..)
第二个是：夜明珠
第四个：马铃薯
第五个：荷兰豆
第六个是：豆沙包
楼主 2007/3/9 10:22:51
自然界中的物体非常的奇妙。如同种电荷互相排斥，异种电荷互相吸引。同名磁极互相排斥，异名磁极互相吸引。好像是有排斥就应该有吸引，有吸引就应该有排斥。为什么地球对物体只有吸引，而没有排斥呢？如果发现了什么物体与地球能够排斥，那么人类制造飞行器就简单的多了。
楼主 2007/3/9 10:25:40
磁悬浮列车转弯是否很灵活呢？
楼主 2007/3/9 10:28:38
磁悬浮列车会不会受天气的影响呢？如果下大雨或下大雪，会不会影响到他的安全性能呢？
楼主 2007/5/1 13:43:14
如果可以发明一种“反地心吸力”装置，交通工具将会进入另一纪园
