“绿色”自动化汽车（二）
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dqfxm2003
2005-11-27
太阳能汽车从某种意义上来说，它也是一种电动车。它们之间的区别只
在于:一般的电动车所使用的蓄电池需要靠工业电网来充电，而太阳能汽车
则带有一套专用的太阳能充电系统，包括随车电网和将太阳能转换为电能的
光电元件。这些元件统称为“太阳能电池。”
研制这种带专用太阳能充电系统的太阳能汽车，现在看来已不再是一件
异想天开的事，只要能研制出将太阳能转化为电能(太阳能电池)或热能(斯
特林发动机)的装置就可以实现。在这种条件下，地球上一半的空间将有可
能利用太阳的光能和热能，无论是北欧地区还是极地地带，利用太阳能汽车
都是可行的，更不用说赤道附近地区了。
世界上不少工业发达国家已全面展开了对太阳能汽车的研制，并取得了
许多成果。例如，美国“鲍英克”公司研制出了砷化稼太阳能电池元件，在
使用太阳光线聚集器的情况下，这种元件可将能量转变效率提高到37%，已
接近于理论上的极限值。日本一家公司研制的晶体硅太阳能电池能量转化效
率也达到了14. 50%o
目前，太阳能汽车的研制已接近于成功。其典型样车按结构可分为三类:
第一类的外型奇特、轻便(150公斤以下)，空气动力性好，有的带蓄电池
组，有的则不带(其电动机直接利用太阳能电池的电能来驱动);第二类太
阳能汽车的车身是以塑料单独制作的，重500公斤左右;第三类则是采用批
量生产的汽车车身或专用车车身的电动车，这种车采用蓄电池和电动机代替
内燃机，车上装有太阳能电池，用以给蓄电池充电，是蓄电池和太阳能电池
的良好组合。
太阳能汽车成为国际汽车集团和整个科学界的主攻目标。日本一家公司
已造出了第三辆太阳能汽车样车，车重巧。公斤，外形尺寸5.9X 1. 6X 1. 0
米，车身外装有由2500片晶状硅片构成的太阳能电池，功率为1. 4千瓦，该
车时速可达100公里。专家们拟在下一个型号上装用镍一锌蓄电池，使车速
提高到130公里/小时，在澳大利亚举办的汽车赛上，由美、德联合研制的太
阳能汽车，平均时速已达110公里，现已进入商业开发阶段。
如果太阳能汽车的研制工作今后能继续保持当前的进展势头，那么我们
可以断言，21世纪的陆上交通中，太阳能汽车将大显身手，占尽风流。
目前，英国科学家正在研制几种用在未来汽车上的智能玻璃，看来也颇
具吸引力。这些玻璃包括以下几种:
有色玻璃。这是一种能控制太阳光的智能玻璃，它能阻挡84%的太阳
光，可有效地保护车内纤维和装饰品不褪色。
映象玻璃。这种智能玻璃可作车前挡风之用，实际上是未来车内的路线
导航、标记和信息系统。司机可以直接从挡风玻璃上了解到所需要的一切信
息，还可以在雾雨天气里看到一英里外的景物。
防雨、防光玻璃。这种玻璃表面采用新技术处理，使它容易防水，并降
低玻璃对光的反射率。它除用于车窗玻璃以外，主要用作车内各种仪表面罩
以防从挡风玻璃上映射进来的光反射到司机的视线。
嵌入天线玻璃。这种玻璃可将无线电天线嵌入其内部，还可将蜂窝电话
或电视机等各种设备嵌入到玻璃里面，这样使车型更为美观，不会因天线而
破坏车的整体形象。
无疑，这些玻璃的开发和应用，将会使未来的汽车更为完美。
诚然，未来汽车不仅仅是动力与材料上的变化。正如美国一位汽车制造
工程师所预言:21世纪的汽车将是名副其实的自动化汽车。这种汽车全部由
电脑操纵，电脑能用语言指示驾驶人员何时转向、何时加速等。假如驾驶人
员在途中打磕睡，电脑不但能发声予以警告，而且在驾驶人员出现差错、可
能发生意外时，还可以自动刹车并收紧安全带。
这种汽车也可以不用人驾驶。在特殊设计的公路上，它可以自动行驶。
这种公路装有感应器，装在车上的感应器能接收它们发出的信号，作出相应
的自动化操作。其情况与目前大型民航机自动飞行操纵类似。
汽车机件出现问题时，电脑会预先提出警告，让车主修理，车辆始终保
持一种良好的使用状态。
