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hq0769 发表于 2008/11/6 19:36:08
2楼 回复本楼选择正确的制动电阻是保证制动效果并避免设备损坏的必要条件：
首先要计算制动功率并绘制正确的制动曲线；再根据制动曲线确定制动周期及制动功率；根据所确定的制动功率及制动周期，同时参考电压、阻值等条件选择合适的制动电阻；所选制动电阻阻值不能小于选型手册中规定的数值，否则将直接造成变频器损坏！这在电阻选型时应予以说明。
有时候制动功率不好确定，或为了确保安全，可选择制动功率较大的电阻；西门子标准传动产品提供的MM4系列制动电阻均为5％制动周期的电阻，所以在选型时应加以注意；制动周期在参数P1237中选择；同时应将P1240设置为0用以禁止直流电压控制器。
制动周期的计算有时候容易混乱。实际上，5%制动周期就意味着制动电阻可以在12秒钟内消耗100%的功率，然后需要冷却228秒钟。当然如果制动的时间小于12秒钟，或者消耗的功率低于100%是另外一种情况，变频器会计算制动电阻的i2t。如果制动周期大于5％，440允许设置较高的制动周期，但实际上很难精确地计算出制动的情况。比如说，一台变频器每分钟制动5秒钟，制动功率50%。在这种情况下，一般建议选择比理论计算稍大一些的电阻，同时在参数P1237中相应地设置高一些的制动周期。下面给出个例子供参考：
假设一台7.5kW变频器，需要每分钟制动5次，每次2秒钟，制动功率50%。每分钟制动5次，每次2秒钟就相当于240秒钟内制动40秒钟，而50%的制动功率折算到时间上就是20秒钟。于是可以这样计算制动周期：20/2408%，所以折算后的制动功率为625w，于是选择750w的制动电阻，同时在P1237中设置制动周期为10%。
引用 hq0769 2008/11/6 19:36:08 发表于2楼的内容
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引用 小牛牛 2008/11/8 13:46:40 发表于3楼的内容
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引用 yk_wangyu 2008/11/9 12:24:59 发表于4楼的内容
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引用 chen.s.p 2008/11/9 13:11:37 发表于5楼的内容
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yk_wangyu 发表于 2008/11/10 11:07:59
我选过一次安川的变频器,经技术支持推荐选的电阻,并且已经选的不能再大了,结果停车时间设置20秒左右,结果一减速制动电阻都冒烟了,绿色的电阻器变成了黄色.6楼 回复本楼
引用 yk_wangyu 2008/11/10 11:07:59 发表于6楼的内容
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刘志斌 发表于 2008/11/13 11:42:18
7楼 回复本楼1、在制动过程中，负载被制动，制动力的功率=功/时间；
2、在制动过程中，制动电阻消耗的功率=制动力的功率；
3、所以制动电阻的功率选择，与负载制动功率有关系，可以选大一点，不能选小；
引用 刘志斌 2008/11/13 11:42:18 发表于7楼的内容
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引用 comorg 2008/11/13 13:38:43 发表于8楼的内容