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qq1540121144 | 当前状态：在线
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汽车改装爱好者对进气压力传感器改装分析
qq1540121144 发表于 2011/2/17 17:25:42 1442 查看 0 回复 [上一主题] [下一主题]
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理论上最佳空/燃(空气/燃料)比为14.5:1,闭环工作时,ECU根据氧传的输出信号动态调整喷油脉宽,使得空/燃(空气/燃料)比尽量接近14.5:1,开环时,由于进气歧管绝对压力传感器输出电压不够精确,空/燃(空气/燃料)比可能达不到最佳状态!还有就是每个人的个性要求也不一样!增加这样的改装后,在开环状态下每个人可以根据自己的爱好,像化油器车一样自己调整混合汽浓度!他们电路图中使用的调压模块是LM317T（有更大的调整空间）,7805通过外接器件也可以实现这个调节功能!那个1K的多圈微调电位器便于精细微调,最好不要换普通的!图中开关的位置是在闭环状态下,此时这个改装的玩意不起作用,我们在北京的绿标车就是要工作在闭环状态的!开环时开关要打到你图中上面的位置,外地的,没有加装氧传的朋友可以试试!国外调试时有空/燃比(混合气浓度!嘿嘿,这个说法通俗)!表,没有的就只能靠感觉了!原则是电压调节器输出电压越低,空/燃比越高,越省油,动力越差,反之亦然,当然你别调的太过分了!自己感觉着好用\满意为止!绿线是闭环工作时ECU自动调整的最佳空燃比,大约为14.5:1;红线是开环时调节的空燃比小(大约12.5:1),费油但车有劲,一氧化碳跟碳氢化合物排放较多,氮氧化合物排放较少;蓝线位置空燃比大(大约16:1),省油但车动力略下降,一氧化碳跟碳氢化合物排放较少,氮氧化合物排放较多!要是想把车开环时的空燃比调的比红线位置还小,比蓝线位置还高,那估计效果就不好了!当然既是个性化的玩意体，个人自己凭感觉调吧!