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三十年后，骤然回首，得失成败已成过往烟云，喜怒哀乐已渐平静，不以物喜，不以己悲已是生活的基调。但关于电的那些事情还在不断的发生。故再续拙文为平辈以交流的平台，或给后辈们留点什么！
5月17日晴，两座高炉休风检修24小时。早五点就到现场。二号高炉的上料主卷扬315KW电机在平时点检时，就发现电机在减速过程中有间断的低沉的振动声，几经分析不能肯定原因，故检修时电机下线检查。电工拆线，钳工拆机，电机吊离基座！因为是我在点检时发现声音异常的，和钳工交流时，钳工一致认为是电机里有问题，为了弄清楚到底是什么原因，把其他一些工作安排好后，决定亲自操刀一探究竟！
早上六点，电机到地面以后，还带着高速轴的刹车盘，估计有六百的直径，宽300的一个大圆盘。用手转动圆盘，使电机旋转，听声音依然存在低沉的振动，每转一圈就有一次声响。头都大了，果真是电机？思考少许，决定打开电机端盖检查电机轴承和轴芯，看有无异常。其时钳工在更换齿轮接手，在忙活减速机上的花键齿轮。我们不能干等着呀。下电机的后端盖吧。端盖下来了，观看其轴承的情况，不好也不坏，可换也可不换。几人几经商量决定更换。用10吨拉马将轴承拉出，抄下轴承型号。钳工那边也弄好了，由于要下前端盖必须要把刹车盘给拆掉，钳工很轻松的没用任何工具，就把刹车盘给弄下来了，（当时我也没十分在意，以为这几钳工手段非凡，高手！我不认识他们，以为是外援的）拆下前端盖，拆下两轴承，一个在里是滚珠轴承，一个在外是滚柱轴承。抄好轴承型号，派人到库房去拿这三个轴承。为了检查是否存在电机扫膛，用头顶的两电动葫芦，各挂好手拉葫芦一个。派人加工好一根一米五的刚好能套在电机轴上的钢管，套在电机的锥形轴上，用葫芦慢慢把轴芯吊出。检查没问题。换好轴承，用柴油清洗轴承，装好二硫化钼润滑油，装好端盖，套上刹车盘，转动电机，低沉的声音依然存在，“晕”不是电机的事情，电机就那几样东西，不可能产生这样的声音，硬着头皮让钳工把刹车盘的紧固螺帽用大锤打紧，再转电机声音全无，“靠”是刹车盘的紧固螺帽没紧固，慢，这拆下来之前就是松的？这是才想起来，拆这个的时候，没用任何工具，钳工用手就把它给卸下来了，再细问：里面有一防螺帽松动的定位垫的定位角没卷成90度，就一直家伙。这机器可是安装完一直运行到现在才第一次打开，那就是在安装的时候，就没按要求安装好，此时恍然大悟，想想就后怕，如果点检时马虎一点，这个电机转轴和刹车盘出现脱落，或是键条掉出，后果将是怎样的？已是下午五点时分。这时对讲机里呼电工，TRT煤气插板阀限位需要调整，已呼很久了，无人回答。我打电话问区域点检是怎么回事，说检修站是去了两职务最高的电工领导，在那看了半个小时后丢下一句：“这种阀没见过，调不了，找厂家来调！”走了！“晕”都运行三年的设备还要厂家来调。到底有多难？我今天倒要试试，见识见识！和钳工同志们交代一下，电机底座你们自己校吧，我不陪你们了，你们慢慢玩吧；带几个电工去调阀去了！
来到TRT煤气插板阀处，让年轻电工把限位盒打开，同时询问操作工，这煤气插板阀的工作方式：这插板阀是由两套电动装置组成，一部分是夹紧和松开，另一部分是阀体开到位和关到位，工作原理是：插板是一块两米见方的金属板，在一类似框架轨道上来回移动，实现关和开，当插板要开时，密封的松开和夹紧装置，必须是松开信号到，才能操作插板。就是夹紧信号与插板阀联锁了。最让电工纠结的是框架上还有四个限位，电工没见过，也没图纸，不知道是干什么用的。现场还有一操作箱，上面有操作按钮和到位指示灯，夹紧，松开。开到位，关到位等四个灯。我就问你操作工叫电工来调的目的是什么，换句话说，你要我们解决什么问题？
说：夹紧和松开时，到位灯能亮，但电机停不了。松开或夹紧手动停机后插板阀体不能动。问了半天我都问糊涂了！根据操作工所说的我理了下思路：这夹紧松开是一套电动装置A，插板阀阀体是另一套电动装置B，正常情况下A开到位时B 能来回的移动，开到位或关到位后，自己停机。A夹紧和松开到位时，也自动停机，但现在都不行。看起来很复杂！还有现场的和电动机构无关的限位，电工更不知道是干什么用的，所以就捣鼓了半个小时就摔挑子，闪人了！首先我把那四个限位是起什么作用的弄清楚，我让一电工在配电室用起子（改锥）顶接触器的方法把A、B装置都开到中间状态。再拨那四个限位，操作箱上相应的灯都一一对应的亮了，哦这限位就只起指示开关到位，不参与到控制功能里！可以不管它们了；因为A装置控制着B装置，所以先把A给解决掉，找到电动装置上关到位的限位，按操作箱上的夹紧按钮是夹紧信号和机械到位一致时，调电动装置的关到位旋钮，估计就两分钟，信号来了。再按松开按钮到位后，如法调松开信号，但几十分钟过去，信号依然没有，用数字表量触点，没有变化。
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5月17日晴，两座高炉休风检修24小时。早五点就到现场。二号高炉的上料主卷扬315KW电机在平时点检时，就发现电机在减速过程中有间断的低沉的振动声，几经分析不能肯定原因，故检修时电机下线检查。电工拆线，钳工拆机，电机吊离基座！因为是我在点检时发现声音异常的，和钳工交流时，钳工一致认为是电机里有问题，为了弄清楚到底是什么原因，把其他一些工作安排好后，决定亲自操刀一探究竟！
早上六点，电机到地面以后，还带着高速轴的刹车盘，估计有六百的直径，宽300的一个大圆盘。用手转动圆盘，使电机旋转，听声音依然存在低沉的振动，每转一圈就有一次声响。头都大了，果真是电机？思考少许，决定打开电机端盖检查电机轴承和轴芯，看有无异常。其时钳工在更换齿轮接手，在忙活减速机上的花键齿轮。我们不能干等着呀。下电机的后端盖吧。端盖下来了，观看其轴承的情况，不好也不坏，可换也可不换。几人几经商量决定更换。用10吨拉马将轴承拉出，抄下轴承型号。钳工那边也弄好了，由于要下前端盖必须要把刹车盘给拆掉，钳工很轻松的没用任何工具，就把刹车盘给弄下来了，（当时我也没十分在意，以为这几钳工手段非凡，高手！我不认识他们，以为是外援的）拆下前端盖，拆下两轴承，一个在里是滚珠轴承，一个在外是滚柱轴承。抄好轴承型号，派人到库房去拿这三个轴承。为了检查是否存在电机扫膛，用头顶的两电动葫芦，各挂好手拉葫芦一个。派人加工好一根一米五的刚好能套在电机轴上的钢管，套在电机的锥形轴上，用葫芦慢慢把轴芯吊出。检查没问题。换好轴承，用柴油清洗轴承，装好二硫化钼润滑油，装好端盖，套上刹车盘，转动电机，低沉的声音依然存在，“晕”不是电机的事情，电机就那几样东西，不可能产生这样的声音，硬着头皮让钳工把刹车盘的紧固螺帽用大锤打紧，再转电机声音全无，“靠”是刹车盘的紧固螺帽没紧固，慢，这拆下来之前就是松的？这是才想起来，拆这个的时候，没用任何工具，钳工用手就把它给卸下来了，再细问：里面有一防螺帽松动的定位垫的定位角没卷成90度，就一直家伙。这机器可是安装完一直运行到现在才第一次打开，那就是在安装的时候，就没按要求安装好，此时恍然大悟，想想就后怕，如果点检时马虎一点，这个电机转轴和刹车盘出现脱落，或是键条掉出，后果将是怎样的？已是下午五点时分。这时对讲机里呼电工，TRT煤气插板阀限位需要调整，已呼很久了，无人回答。我打电话问区域点检是怎么回事，说检修站是去了两职务最高的电工领导，在那看了半个小时后丢下一句：“这种阀没见过，调不了，找厂家来调！”走了！“晕”都运行三年的设备还要厂家来调。到底有多难？我今天倒要试试，见识见识！和钳工同志们交代一下，电机底座你们自己校吧，我不陪你们了，你们慢慢玩吧；带几个电工去调阀去了！
来到TRT煤气插板阀处，让年轻电工把限位盒打开，同时询问操作工，这煤气插板阀的工作方式：这插板阀是由两套电动装置组成，一部分是夹紧和松开，另一部分是阀体开到位和关到位，工作原理是：插板是一块两米见方的金属板，在一类似框架轨道上来回移动，实现关和开，当插板要开时，密封的松开和夹紧装置，必须是松开信号到，才能操作插板。就是夹紧信号与插板阀联锁了。最让电工纠结的是框架上还有四个限位，电工没见过，也没图纸，不知道是干什么用的。现场还有一操作箱，上面有操作按钮和到位指示灯，夹紧，松开。开到位，关到位等四个灯。我就问你操作工叫电工来调的目的是什么，换句话说，你要我们解决什么问题？
说：夹紧和松开时，到位灯能亮，但电机停不了。松开或夹紧手动停机后插板阀体不能动。问了半天我都问糊涂了！根据操作工所说的我理了下思路：这夹紧松开是一套电动装置A，插板阀阀体是另一套电动装置B，正常情况下A开到位时B 能来回的移动，开到位或关到位后，自己停机。A夹紧和松开到位时，也自动停机，但现在都不行。看起来很复杂！还有现场的和电动机构无关的限位，电工更不知道是干什么用的，所以就捣鼓了半个小时就摔挑子，闪人了！首先我把那四个限位是起什么作用的弄清楚，我让一电工在配电室用起子（改锥）顶接触器的方法把A、B装置都开到中间状态。再拨那四个限位，操作箱上相应的灯都一一对应的亮了，哦这限位就只起指示开关到位，不参与到控制功能里！可以不管它们了；因为A装置控制着B装置，所以先把A给解决掉，找到电动装置上关到位的限位，按操作箱上的夹紧按钮是夹紧信号和机械到位一致时，调电动装置的关到位旋钮，估计就两分钟，信号来了。再按松开按钮到位后，如法调松开信号，但几十分钟过去，信号依然没有，用数字表量触点，没有变化。