-
-
-
leiditech1 | 当前状态：在线
总积分：71 2024年可用积分：0
注册时间： 2016-04-27
最后登录时间： 2016-04-29
-
-
汽车电子，电路板ESD失效解剖分析
leiditech1 发表于 2016/4/27 11:13:33 680 查看 0 回复 [上一主题] [下一主题]
手机阅读
前因：大众汽车电子客户反馈：电路板用SM15做静电保护（具体用途，为客户保密），之前一直用，效果很好。最近发现，装整机时，SM15连接线路中有一条线路不亮。此现象只发生在一颗SM15上。
雷卯解剖分析如下：
SM15 SOT-23 15V,两路单向
SM15封装外形图如下：
SM15内部结构图如下：
SM15解剖分析图如下：
通过X光透视SM15，看不出损坏现象。
SM15测试电性分析图如下：
SM15有两路，其中一路测试结果显示电性正常，电压要到17V才会被击穿，未损坏。
另外一路显示电性不正常，电压降低到7V就会被击穿。被损坏。
SM15放大看内部结构：
显微镜放大1000倍显示SM15芯片有击坏痕迹。
雷卯结论：
客户装整机前发现SM15有一路不亮，和雷卯分析结果吻合。一路不亮原因，应该是SM15一路被损坏，击穿电压降低到7V，而客户使用的额定工作电压超过7V，这一路会提前动作。
客户采购使用SM15已经有很长时间，此次发现1颗有问题,SM15显然是使用过程中遭到浪涌袭击，已经启到对后续IC的保护作用。而且损坏不大，本身还有抗静电能力。
客户应该追查，使用生产过程中，何处有浪涌电压存在，生产过程中的防静电也非常关键。
特别是秋天干燥环境，机电设备过多环境，生产过程更应当注意释放过多静电。