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美媒近日发表题为《全世界无人机需求高涨》的文章称，在全球市场上，目前已经有4000种无人机在销售。美国仍将是最大的无人机客户，占据全球市场的45%。但无人机的制造和采购增长并不局限于西方。中国对无人机的投入，从量上说甚至超过美国。环球网引述美国《国防》月刊报道，美国军队也许是最惹人注目的无人机拥有者和使用者，但绝非这种有争议飞行器的唯一客户。无人机在伊拉克和阿富汗的使用获得成功被大肆宣传。受此激励，除了南极洲，地球上每个大洲的国家都在制造或迫不及待地要购买无人机。美媒援引IHS工业研究与分析公司首席分析家德里克.梅普尔的话说，在过去5年，全世界无人机需求每年以两位数的速度增长，美国客户的需求在市场上占2/3。梅普尔说，美国无人机市场今后5年将萎缩，不过最终将再度振兴，也许还将超过当前的规模。美国仍将是最大的无人机客户，占据全球市场的45%。梅普尔说，美国空军对高空和中空平台的需求将占美国需求的一半。
文章透露，全球在机器人方面的防务开支预计在2013年底将超过134亿美元。美国国防部在无人系统上的开支为65亿美元，占近一半。北非、欧洲和亚洲是无人系统，尤其是无人机的最大市场。据国际无人机系统协会的一项研究报告称，在无人系统的防务总开支中，无人机占近90%。2013年全球无人机开支将超过110亿美元，地面和海上系统开支为24亿美元。（“翼龙”无人机发射导弹攻击坦克模拟目标）文章称，无人机的制造和采购增长并不局限于西方。中国对无人机的投入，从量上说甚至超过美国。梅普尔说，到2014年中国对工业机器人的需求估计将达3.2万台，成为世界最大的机器人技术客户。中国计划在11个省开始用无人机勘测和巡视国家的海岸边境。中国陆军正将100架垂直起降无人机投入到战场上。梅普尔说：“中国已经加快无人系统的研制，速度之快超过其他任何一个国家，可能在技术和性能上超过西方。中国将无人机用于执行情报安全任务已有数年的时间。未来有可能配备武器和用于出口。”
美媒称，美国的盟友日本和韩国也已表示需要好几种型号的无人机，尤其是最近几周来它们共同的敌人朝鲜频频发出好战言论。两国需要中高空无人机。韩国还有意购买专门用来监视其与朝鲜边境地区的高空航空器。虽然朝鲜这个孤立的国家不可能研制出或采购这种飞机，但是它已经表示希望拥有中型战术无人机和能够携带炸弹的无人机。在南亚，印度和巴基斯坦展开了无人机军备竞争。梅普尔说，印度一向靠以色列提供无人机，但最近加紧开发自行制造无人机的能力。它现在使用的是一种中空长航时无人机，还有几种正在研制中。印度西北的巴基斯坦，是美国无人机经常袭击伊斯兰极端分子的地方，它谋求拥有中空战术无人系统，可能与中国联手开发这种装备。
一、翔龙无人机翔龙无人机由中国自主研究和设计的一种大型无人机。“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。和美国目前应用的几种无人机不同，“翔龙”无人机没有一味追求性能上的高指标，一切以国内的实用条件和用户需求为主。
翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机，“翔龙”高空高速无人侦察机机身全长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑最短距离350米，着陆滑跑距离500米。为了满足军队未来作战的需要，完成平时和战时对周边地区的情报侦察任务，为部队准确及时地了解战场态势提供有力手段，中航集团组织成都飞机设计研究所、贵州航空工业（集团）有限责任公司等有关单位设计出了“翔龙”高空高速无人侦察机概念方案，包括无人机飞行平台、任务载荷、地面系统等三个部分。
“翔龙”无人机最大的特色在于它采取了罕见的连翼布局，这在中国飞机设计史上是一个大胆的突破。该机具有前翼、后翼两对机翼，并且前后翼相连形成一个菱形的框架。前翼翼根与前机身相连，向后掠并带翼梢小翼；后翼翼根与垂尾上端相连，向前掠并带下反角；后翼翼尖在前翼翼展70%处与前翼呈90°连在一起。与常规飞机相比，连翼飞机具有结构结实、抗坠毁能力强、抗颤振能力好、飞行阻力小、航程远等优点
“翔龙”无人侦察机在机体设计上也与美国的“全球鹰”高空长航时监视无人机非常相似，机身尾部背鳍上装有复合材料发动机舱，进气口形状为半椭圆形。机头上部同样是巨大的流线水泡形绝缘罩。任务载荷装在机头下部。起落架也为可收放的前三点起落架。
“翔龙”无人机还大量采用复合材料，机翼设计采用菱形布局，机身上曲线连续而光滑，都符合减小RCS反射面积的原则。飞机的雷达截面积并不算大，据推测会小于典型的战斗机目标，加上会采用复合材料和吸波材料，RCS估计在1平米左右，缩短远程监视雷达和高空防御系统的发现距离。总体来说，飞行高度达到20000米的时候，像“萨姆”-2这类射程为40公里左右的导弹，顶多只能防御阵地外侧不足15公里左右的半径范围，而“爱国者”1/2也不足30公里。无人机在这个高度可以使用光学侦察设备在防区外观察，如果有合成孔径雷达还可以距离得更远，系统生存力非常高。
“翔龙”无人机目前能够保证具有10小时以上的留空时间，巡航飞行速度超过750公里/时，比“全球鹰”快15%以上，有效任务载荷为650公斤，比“捕食者”大一倍多。该机携带的电子设备更类似于“全球鹰”，有高清晰度数字照相机、包括单色高分辨率和彩色图像两种模式，可提供分辨率很高的静态侦察照片供阅读和判别；有高清晰度数字电视，能够提供动态的数字视频图像，方便实时监控，视频信号还有夜视能力，有独立的红外热成像通道，可以提供8~12微米长波自然热辐射视频或者更先进的高清晰度凝视3~5微米中波热成像，后者对机器动力的机动目标观察效果更好。先进的合成孔径雷达和逆合成孔径雷达不一定会出现在每一架侦察机上，因为这种雷达的造价比较高昂。雷达能在恶劣气候下获得高清晰度的地面三维图像，具备在恶劣气候条件下的机动目标跟踪和监视能力，往往用于更高级别的侦察和监视任务，与光学侦察组件联合使用。“翔龙”无人机有可能装备几套相互平行的通讯系统，多通道战术短波数字电台可用于直接与地面指挥所、地面信息共享单位的直接联系和信息播发，允许通过授权将信息通道的下载权限下放到更低的作战单位，比如师、旅、团等等。飞机还上有更高传输速度的定向通讯装置，可以与地面接收站或者卫星进行点对点高速数据传输。
二、“天翅”无人机“天翅”无人机，又称作“天翼3”无人机。全机长8.9米，全机高3.44米，最大起飞重量2350公斤。“天翼3”是近程侦察无人机系统，战时用来执行战术侦察与监视任务，获得的侦察情报实时传输到地面测绘站，为部队快速机动作战提供情报保障，平时进行巡逻与监视，为边、海防服务。
天翅高空无人侦察机是近期在互联网上被曝光的一种国产无人机。该机正在成都飞机制造公司进行试飞。由其布局、尺寸及外观特征来推断，该机应为高空长续航时无人侦察机，整体概念类似于美国的“全球鹰”。机头的白色整流罩估计是卫星通信天线，该天线用于保证本机收集的地面目标信息能实时高速的传给卫星，通过卫星中继发回到地面接受设备。
“天翅”无人机，又称作“天翼3”无人机。全机长8.9米，全机高3.44米，最大起飞重量2350公斤。“天翼3”是近程侦察无人机系统，战时用来执行战术侦察与监视任务，获得的侦察情报实时传输到地面测绘站，为部队快速机动作战提供情报保障，平时进行巡逻与监视，为边、海防服务。
三、“彩虹”3无人机彩虹-3（CH-3）无人机是由中国航天科技集团公司自主研发，是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。彩虹-3无人机中程无人机系统的主要装备构成包括：中程无人机、地面车载遥测遥控站和地面保障设备。彩虹-3无人机采用的是活塞发动机，最远航程能达到2400公里，巡航时间可达12小时，其间无须加油。该飞机装有照相、摄像等装置，可作为侦察机使用。
彩虹-3无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行器。彩虹-3无人机采用轮式自主式起降、起飞重量640千克、载荷能力60千克、飞行时间12小时～15小时、飞行高度5000米、最远航程2400千米。这一系列的性能指标都表明彩虹无人机达到了同类无人机的国际水平。
“彩虹”－3无人机，一体型较大，其翼展8米，机长5.5米，起飞重量达640公斤；二，有效载荷60公斤，最大载荷100公斤，可携带光电侦察设备甚至AR－1型空地导弹；三，巡航高度3000至5000米，最大升限6000米，较普通无人机更优秀；四，配备3点式起落架，可以从跑道起飞，而其他无人机通常只能弹射起飞；五，采用活塞式发动机，滞空时间长达12小时，最大航程2400公里，许多载人战机都难以企及。
“彩虹”－3该机挂载的AR－1型空地导弹，更是全世界头一种专为无人机开发的类似武器。该弹性能类似著名的美制“小牛”导弹，采用惯性加GPS复合制导，重量仅45公斤，弹头装有6.8公斤高能混合炸药，最大破甲厚度为1.4米。“彩虹－3”挂载这种对地攻击利器后，完全可以打击敌方坦克、固定工事等目标。
四、“长鹰”无人机北航成功研制我国首款长鹰大型长航时无人机。进入21世纪，让飞机在天空自由翱翔，有如无声的士兵不分昼夜地在万里之遥源源不断地传回信息，是人类的新梦想。这个梦，对很多普通人来说遥远而神秘，而在北航无人机所，一群天空的热爱者心怀对飞翔理想的执著、对航空事业的情怀，历经7年日夜付出，终于把这个梦想变成了现实国家重点型号“长鹰”长航时无人机研制成功，使我国无人机实现了由近中程、短航时，向远程、长航时的历史性跨越。在这个“英雄”团队中，有一群人是“排头兵”，他们叫共产党员；有一个组织是主心骨，她就是无人机所党总支。“你还得搞型号。”2000年，校领导找到向锦武，请他担任“长鹰”型号总设计师。型号工程研制，向锦武再熟悉不过。当时，年仅36岁的他已是北航飞行器设计学科的学术带头人，先后担任飞行器设计与应用力学系副主任、飞行设计研究所所长，在学术领域前途无量。“又要搞型号？”向锦武十分明白这对于高校教师来说意味着怎样的牺牲：要中断正常的学术研究和教学，将有很长一段时间难于继续发表论文；需要到试飞基地常年开展试验试飞工作。要知道，在一个型号的研制中默默无闻耗尽毕生精力，最终在学术上也难有成就的事例并不鲜见。然而，向锦武对我国长航时无人机研制的紧迫背景也很清楚：长航时无人机被誉为“大气层内的人造卫星”，带来了当代战争模式的深刻变革。为了更好地保家卫国，我国无人机必须要实现从中近程，到远程、长航时的跨越。研制中国长航时无人机“长鹰”这一历史重任，交到了北航无人机所手中。
五、“翼龙”I无人机
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翼龙无人机是一架中国成都飞机设计研究所研制的中低空军民两用，长航时多用途无人机，装一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮翼龙无人机式起降和飞行能力。可携带各种侦察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器。可执行监视、侦查及对地攻击任务等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。此外，翼龙无人机也可广泛应用于民用和科学研究等领域，如灾情监视、辑毒走私、环境保护、大气研究，以及地质勘探、气象观测、大地测量、农药喷洒和森林防火等。
翼龙无人侦察机于05年5月开始研制，07年10月完成首飞，08年10月完成性能/任务载荷飞行试验。