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电容容量计算由驱动器的直流母线引出

swy  发表于 2016/8/30 14:58:16      2438 查看 5 回复  [上一主题]  [下一主题]

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现有一台10KW驱动器,想从驱动器的直流母线接个大电容把它在刹车时候的电能给储备起来,不想使用外部制动电阻去消耗能量.但不知这个电容的容量改如何计算(如果多个电容组成,会在每个电容两端加装均压电阻)。请教各位。
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  • fung

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    fung   发表于 2016/8/30 19:54:06

    这个办法我觉得是不可行的,正常的时候电容就是需要储能的,刹车时能量还怎么存储到电容上呢,只会报直流母线电压高的故障。
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    引用 fung 2016/8/30 19:54:06 发表于2楼的内容

  • ababab

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    ababab   发表于 2016/8/31 15:55:14

    上电时怎么操作?如何限流?
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    引用 ababab 2016/8/31 15:55:14 发表于3楼的内容

  • henryen

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    henryen   发表于 2016/8/31 19:08:04

    外接电容后直接扩大驱动器的电容容量,通过加大驱动器的软启动时间,上电的时候外接电容一起充电。
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    引用 henryen 2016/8/31 19:08:04 发表于4楼的内容

  • hypermill9

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    hypermill9   发表于 2016/9/3 14:52:17

    电容器充电?他的时间常数是多少呢?这个你算过没?如果是完全吸收电机的制动能量,那电容器的容量要多大呢?而且,制动的时候,直流母线是已经充满电的,他又怎么吸收电机制动回灌多余的电流呢?所以说,这个想法是有问题的。 假设,另外接通一个没有充电的电容器,那么与充电的限流电阻是多少?充电的时常是多少?如何解决直流母线与这个电容器之间的关系?等等,试想电机的控制是与直流母线有联系的,如何防止直流母线在正常状态对电容器充电呢? 如果在直流母线上加一个类似制动单元的电子开关,电子开关的负载是电池组(或者是超级电容器),这样倒可以实现制动能量的吸收和储存了。比如,当电机制动,直流母线电压超过了一个设定的阈值,电子开关闭合打开,通过限流向电池组充电,当制动结束,直流母线电压回落低于设定阈值,电子开关断路封锁,停止对电池组的充电。并且电池组要及时的释放自己的储能,为下一次的充电储能做准备。 或者说,你不想能耗制动,想储能制动的话,制动单元的作用是不能省略的。直流母线与储能器之间,必须要有一个逻辑控制,要有一个电子开关做媒介。
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    引用 hypermill9 2016/9/3 14:52:17 发表于5楼的内容

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