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气体流量传感器怎样正常运行

jnecy  发表于 2018/8/2 15:17:59      162 查看 1 回复  [上一主题]  [下一主题]

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影响气体流量传感器的因素很多。有人在美国调查了1000多个气体流量传感器,发现60%的选择方法都不合适,即使他们选择的方法是合适的,其中大约一半在安装和布局方面存在问题。正确的选择并不容易。综上所述,气体流量传感器的正确选择取决于六个因素:传感器技术参数、流体特性、流量状态、安装、环境、经济。

由于混合比不匹配,发动机没有正常燃烧,发动机转速不稳定或动力不足。当气体流量传感器插头拔出时,如果电子控制单元没有检测到进气信号,电子控制单元将立即进入故障安全功能,并用节气门位置传感器信号替换气体流量传感器信号,以便发动机继续运行作为替代价值的工作。拔下气体流量传感器插头,故障消失。在拔出插头之前,表明信号不正确。拉动插头后信号正确,故障消失。如何检测气体流量传感器的故障?

1)发动机运转时,拔下气体流量传感器。如果故障消失,气体流量传感器信号会偏离并且不会损坏。电子控制单元总是根据误差信号进行燃料喷射控制。

2)在插头的信号端测量动态信号电压。在怠速条件下,标准电压为0.8-1.4V;当它满载时,电压信号可以接近4V。如果不在此范围内,则可能是气体流量传感器本身已损坏。在某些情况下,它也是由污垢引起的,可以清洁。

3)发动机运转时,拔下气体流量传感器。如果故障仍然存在,主要原因是气体流量传感器损坏(相关线路也会引起故障);发动机控制单元不能接收气体流量传感器信号。控制单元确认气体流量传感器信号不良,进入故障安全功能,并将故障代码存储在存储器中。

4)当发动机运转时,拔下气体流量传感器,故障会稍微改变。气体流量传感器很好。在拔出气体流量传感器插头之前,电子控制单元根据气体流量传感器信号进行控制。燃油喷射量准确,发动机工作条件良好。当气体流量传感器插头拔出时,发动机控制单元根据节气门位置传感器信号进行控制,燃油喷射量略有不同,发动机工况相对较差。

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