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1、直流能耗制动；停车时系统动能转化为转子感应电能消耗在电机转子电路，电机转子产生温升；
2、制动电阻单元能耗制动：停车时系统动能转化为定子绕组感应电能回送到直流部，消耗在制动电阻电路，制动电阻单元产生温升；
3、再生回馈单元制动：停车时系统动能转化为定子绕组感应电能回送到直流部，经再生回馈单元逆变成交流电回馈电网，是一种节能制动方式；
二、如何选用制动方式：
1、存在吊重下落，系统动能大，转化持续时间长，适宜再生回馈单元制动，安全可靠！
2、停车时系统转动惯量小，动能小，易停车，可选用制动电阻单元能耗制动，也可选用直流能耗制动；
3、停车时系统转动惯量大，动能大，转化持续时间短，适宜直流能耗制动；
三、建议：在非吊重下落负载系统的制动，建议多用直流能耗制动，因为电机转子能承受、散去较大的热量及温升，比制动单元电阻的功率大得多，而且制动单元电阻容易热损坏，形成直流过压报警停机，所以建议少用制动电阻单元能耗制动！
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where 发表于 2008/5/12 13:24:42
2楼 回复本楼这样的观点有谬论的嫌疑。首先直流制动的缺点也是很多，频繁使用容易导致电机发热，还有最重要的是－－制动力矩小，lz要明白不是只有吊重位能负载才需要大制动功率，急停时候，很多负载在极其短的时间从满速降到零速，是需要很大的制动力矩的，而直流制动基本是不可能提供这样大的制动转矩的！！！
再者，制动单元电阻过载能力远远强过制动斩波器，比起变频器过载能力也要强，也就是说同样功率条件下，制动斩波器可能过载烧了，电阻是没有问题。
到目前为止，我只遇到过制动斩波器损坏的，电阻损坏的还没遇到（除非电阻功率选小了）。
引用 where 2008/5/12 13:24:42 发表于2楼的内容
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引用 cljr 2009/1/8 19:29:54 发表于3楼的内容