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红外二氧化碳传感器在车厢内CO2浓度检测的应用

jnecy  发表于 2019/4/28 16:07:32      945 查看 0 回复  [上一主题]  [下一主题]

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我们都知道人们在呼吸过程中会吸入氧气并呼出二氧化碳。如果处于密闭空间,人不断的呼吸将会导致空间氧气不足,二氧化碳浓度过高。例如,在夏天,汽车驾驶员通常关闭车窗并打开空调,此时,驾驶员和乘客处于封闭空间,如果汽车的空调系统或空气循环系统处于回流模式,则CO2的浓度水平将继续上升。由于二氧化碳气体是一种危险的气体,它会在低浓度时引起嗜睡,在高浓度下是令人窒息的气体,使人们失去意识,甚至危及生命。

在浓度超过5%的二氧化碳环境呼吸超过半小时的人会出现高碳酸血症的症状,表现为皮肤发红,肌肉疼痛和血压升高。如果你吸入7%至10%的二氧化碳,它会引起严重的高碳酸血症,表现为恐慌,呼吸短促,意识丧失直至死亡。而对于车内的驾驶员来说,即使轻微的困倦也可能成为一个大事故,因此车内二氧化碳的浓度是一个严重的问题。


近日,“新京报”记者带着快速检测仪器,随机检测并比较了15辆车中二氧化碳的浓度,发现车内二氧化碳含量往往在3000ppm以上,并继续攀升。

目前,中国没有汽车车厢内二氧化碳含量的国家标准。但根据《室内空气质量标准GB/T18883-2002》,二氧化碳的日平均值应小于或等于0.1%(即1000ppm),《长途客车内空气质量要求GB/T 17729-2009》则规定二氧化碳的日平均值应小于或等于0.2%(2000ppm)。

如果你参考这两个标准,实验中汽车内二氧化碳的浓度已经大大超过了国家标准浓度,当二氧化碳超标或眼结膜水肿甚至意识障碍时,需要引起重视。

因此,对汽车内二氧化碳含量的实时监测是非常有必要的,可以再车内安装二氧化碳传感器来检测车内CO2浓度,设定一个临界报警值,一旦车内CO2浓度超过标准值就会产生警报提醒,车辆驾驶人员就开开窗通风,降低二氧化碳浓度,以免造成人身安全问题。OFweek Mall代理的日本FIGARO的CDM7160型号红外二氧化碳传感器就比较适合用在汽车内二氧化碳的检测:

日本FIGARO 红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)-CDM7160 概述:

红外二氧化碳传感器CDM7160 使用合适的二氧化碳传感器,优异的性能特性,包括高精度和低功耗。 模块含有两个探测元件是的测量更准确。用途广泛,可用于创造舒适环境与节能两不误的换气控制与空调设备、小型检测器等等。预计也将会被应用到IoT、M2M这样的环境计量检测输入设备。

红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)-CDM7160 参数:

量程 300 ~ 5000ppm

工作原理 NDIR

供电 4.5 ~ 5.25V DC

电流消耗 60mA 峰值,8mA 平均

精度 ±(50ppm和3%的读数的max)

响应时间(T90) 2 分钟(自由扩散)

操作温度范围 0~50°C

储存温度范围 -30~70°C

通信接口 UART/I2C

测试间隔 2 秒

PWM输出(1KHz) 0~100%对于0~5000ppm 的循环,CMOS 输出

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