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气候和资源保护等趋势，以及移动出行的需求增长，正在推动包括电动汽车在内的替代驱动技术的发展。未来移动出行概念的核心是一个强大的锂电池。它将是动力系统的一部分，但也应能实现新形势的连接和自动驾驶。
科思创在笔记本电脑和其他电子设备用锂电池方面拥有多年的经验，并为此开发了各种聚碳酸酯混合物。由于其良好的性能，该材料也非常适合制造电动汽车电池的模块、外壳部件、电池座和碰撞吸收器。它们重量轻、坚固耐用、尺寸稳定，并且根据要求，还配备了阻燃剂。
在斯图加特电池展的369号展台上，该公司将展示其目前开发的热塑性材料，使用高效聚氨酯拉挤工艺制造的电池组件，以提供良好的冲击保护。
高效批量生产
“我们目前的活动重点是开发高效大规模生产电池用复杂塑料部件的工艺，” 科思创电动汽车专家Julian Marschweski博士解释道。“为了在电池内部容纳尽可能多的电池，我们的阻燃聚碳酸酯混合物必须加工成特别薄的部件。”
科思创与粘合剂制造商汉高目前的合作涉及借助紫外线活化的Loctite?粘合剂，将高压电池中的塑料部件永久粘合在一起。合作伙伴正在对由阻燃PC+ABS混合BayBlend?FR3040 EV制成的注塑件进行测试。厚度仅为一毫米时，该注塑件已达到Underwriters Laboratories的UL94可燃性等级的V-0类，且在380纳米以上的波长范围内对紫外线辐射具有良好的渗透性。
一种可能的应用场景是圆柱形电池与周围电池座的永久性连接。Loctite?粘合剂作为单组分体系进行处理，并在不到15秒的时间内在紫外线下硬化。因此，紫外线可渗透塑料和快速固化粘合剂的组合使得电池模块和电池组的大规模生产所需的循环时间短。
最大冲击保护
如果发生碰撞，锂电池必须满足特殊的安全要求。科思创开发了一种采用不同材料的完整概念，以便在这种情况下为电池模块提供最大的保护。电池盒的底部通过型材来获得稳定性，型材由连续玻璃纤维或碳纤维和Baydur?PUL的硬质塑料基材(使用拉挤成型工艺连续制造)。
如标准工业侧面碰撞保护测试中所记录的，这些型材在纵向上最强，并使电池模块安全地保持其形状。同时，组件可以高效、经济地制造，并且可以很容易地与其他材料结合。
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