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普通制动电阻一般可达到10kw，若还需要达到更大的功率，可将大功率绕线电阻或铝壳电阻串联组合成制动电阻箱，考虑到制动电阻在封闭的空间里散热性有限，有必要的话可以加装一台小风扇，确保制动单元的良好散热性。
主流的伺服驱动器均采用数字信号处理器作为控制核心，可以实现比较复杂的控制算法，实现数字化、网络化和智能化。
功率器件普遍采用以智能功率模块为核心设计的驱动电路,IPM内部集成了驱动电路,同时具有过电压、过电流、过热、欠压等故障检测保护电路,在主回路中还加入软启动电路,以减小启动过程对驱动
变频器为什么一定要安装制动电阻？首先，电动机在减速的时候，由于惯性会将电动机变成发电机，这是因为在发电运行状态时，电机会反向给变频器供电，会引起变频器警报。因此，采用外置制动电阻就是为了将这部分能量释放出去。变频器制动电阻的选型必须要算清它的功率等参数，若功率选择不够，会引起电阻过热的现象。
通常小于7.5KW的变频器内部有制动电阻，不用外接制动单元。变频器基本上一比一匹配选18.5KW就可以，至于制动电阻功率为P=U×I×制动率（一般制动率为10%，电梯等起重设备为40%），R=U/I，U在这里指直流侧电压，I指电机的额定电流。若要考虑节能方面，还得看你怎么用，如果一直都是以满赫兹来运行，基本上只省了无用功功率，也就说在省电方面并没有多大作用，而且变频器自身的耗电量都占了5%-10%。