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VaST系統技術促成了許多電子控制單元(ECU)供應商所亟需的特性，如循環數精確度、加快模擬速度、以及功能精確性等等。這些廠商都需要用到模擬及模型技術，以便在開發時取代實際的硬體。
飛思卡爾表示，當業界對於品質、可靠度及上市速度的需求日漸提升之際，驅動管理系統的複雜度與效能也與日俱增，以滿足嚴格的排放及燃油效率標準。為了因應這樣的需求，汽車業引進了虛擬平台，作為主要解決方案。
飛思卡爾車用MCU策略主管Peter Schulmeyer指出，由於汽車廠商必須同時追求速度和零缺點，因此他們往往都必須面臨高壓力的環境，而高度複雜軟體的研發更加深了原有的困難。為瞭解決這些需求，虛擬化可讓汽車設計師在實際取得硬體、關鍵技術及驗證之前，就提早展開研發。
VaST行銷副總裁Jeff Roane則表示：「由於安全、排放及燃油效率的需求日漸嚴苛，汽車業介面臨前所未有的軟體複雜度挑戰。因此VaST特地與飛思卡爾合作，提供頂尖的虛擬化解決方案，協助客戶以更高的效率和更低的成本，來解決設計上的難題。」
Power Architecture技術是汽車驅動管理系統專用的頂尖32位元MCU架構，為設計師提供多種結合優勢，如超值的性能、先進的特色與功能、以及更多第三方工具支援，像是最新加入的虛擬系統原型(VSP)。
飛思卡爾的MPC5554、MPC5566、以及MPC5565等Power Architecture的MCU都擁有VSP。這些模型解決方案均使用VaST Systems的e200Z6核心虛擬處理器模型(Virtual Processor Models，VPM)，以及改良型的計時處理器單元(eTPU)。該解決方案同時整合了以System C所撰寫的週邊模型，以便模擬特定的裝置。
透過傳統工具、編譯器、除錯器和內建研發環境(IDE)，驅動系統工程師可以在取得真正的晶片樣品之前，先使用虛擬的硬體來研製軟體、測試/驗證套件、並進行系統架構分析。
飛思卡爾擬增加可供選擇的機型種類，包括現有及未來的32位元MCU產品，以獲得更高安全性、車內電子及次世代驅動應用等特性。