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(1) 确定调节系统的静态特性、速度变动率、迟缓率及动态特性等，可以全面确定调节系统的工作性能；
(2) 通过试验发现正常运行中不易发现的缺陷，并正确分析其原因，为消除缺陷提供必要的、可靠的依据。
2．什么是调节系统静止试验?
调节系统静止试验是在汽轮机静止状态下，启动高压辅助油泵，对调节系统进行试验。由于汽轮机处于静止状态，试验时十扰因素少，可获得比较准确的结果。对于新安装和检修后的机组，通过静止试验可将各机构的关系调整到符合设计要求，为保证安全、可靠启动和运行提供必要条件。对存在缺陷或经过改进的机组，通过静止试验测得各机构的相互关系，与设计数据进行比较，找出产生缺陷的原因或判断改进的效果。
3．静止试验可以测得哪些项目?
(1) 调速器信号(滑套位移或一次脉冲油压)与油动机行程、二次脉冲油压间的关系；
(2) 油动机行程与各调节汽阀开度的关系；
(3) 调速器滑套及油动机的工作行程；
(4) 同步器的工作范围；
(5) 传动放大机构的迟缓率。
静止试验的记录项目主要有：调速器滑套行程(或一次脉冲油压)、油动机行程、各调节汽阀开度、同步器行程及二次脉冲油压等。
4．如何进行静止试验?
静止试验时，汽轮机还末运转，故主油泵不工作，压力油由高压辅助油泵供给，转速信号由人工产生。对低速离心调速器的机组，拆除调速器的主弹簧，装设一个专用工具来移动滑套位置；对高速弹簧片调速器，可利用同步器来移动调速器错油门活塞的位置；对液压调速器，则切断原来的一次脉冲油路，另用人工产生的可调节油压代替。为使试验符合运行情况，应将油温保持在45℃±5℃的范围内。
试验时，移动调速器滑套或改变一次脉冲油压，待油动机开始关闭时作第一次记录，以后每移动一次记录一次，直至油动机全关，全部记录点不少于8个。油动机全关后再进行开启方向试验。必须注意，在关闭或开启方向试验时，只能单向进行，不可来回移动，否则不能测出迟缓率。
试验后将试验记录汇总，并修正仪表指示的误差，绘出曲线。
5．自动主汽阀及调节汽阀试验的内容是什么?
自动主汽阀及调节汽阀试验内容是：
(1) 自动主汽阀及调节汽阀的严密性试验；
(2) 关闭时间试验。
6．严密性试验的目的是什么?如何进行?
严密性试验的目的是检查自动主汽阀及调节汽阀关闭的严密程度。
(1) 自动主汽阀严密性试验在额定的新蒸汽参数、排汽压力和转速条件下，调节汽阀处于全开状态，关闭自动主汽阀并同时记录汽轮机转速随时间变化的关系，一般要求在自动主汽阀关闭后，汽轮机转速能迅速下降到1000rpm以下。
(2) 调节汽阀严密性试验在额定的新蒸汽参数、排汽压力和转速条件下，自动主汽阀处于全开状态，关闭调节汽阀并同时记录汽轮机转速随时间变化的关系。这个关系，应与相同条件下打闸停机时的曲线基本一致。
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whs1 发表于 2009/3/26 21:36:59
2楼 回复本楼7．闭时间试验的目的是什么?如何进行?
关闭时间试验是测量操纵自动主汽阀和调节汽阀的自动关闭器和油动机的关闭时间，以判断其动作迅速性是否符合要求。试验分别在静止状态和空负荷状态(蒸汽参数为额定值)下进行。试验方法是：
(1) 用电秒表测量电秒表的接线要求是在自动主汽阀和调节汽阀开始关闭时，电秒表启动；汽阀完全关闭时，电秒表停止。试验前，自动主汽阀和调节汽阀均处于全开位置(在空负荷状态下试验时，可用关小电动主汽阀旁路的方法使调节汽阀全开)。试验时手打危急遮断器，记录自动主汽阀及调节汽阀的关闭时间。
(2) 用录波器测量采用录波器对关闭过程进行录波记录，可以更准确地记录关闭时间并便于分析。在自动主汽阀和油动机上安装行程信号发讯器，将位移信号转变为电气信号送入录波器，同时送入危急遮断器的脱扣信号(表示脱扣开始时间)。试验时，手打危急遮断器，录波器自动记录自动主汽阀及调节汽阀的关闭过程。
8．超速保护装置应进行哪几项试验?如何进行?
为了确保汽轮机运行中超速保护装置动作的可靠性，在汽轮机安装完毕后、每次大修以后或运行2000h以后，均应按有关规定进行超速保护装置试验，包括：
(1) 手动试验：其目的是检查危急遮断油门、自动主汽阀及调节汽阀是否动作。试验分别在汽轮机静止状态及空负荷情况下进行，可以结合自动主汽阀和调节汽阀的严密性试验和关闭时间试验同时进行。
(2) 注油试验：大型汽轮机组均安装有危急保安器注油试验装置，可分别在空负荷及带负荷情况下进行试验。空负荷注油试验可测定危急保安器的注油击出转速。带负荷注油试验是在正常带负荷运行情况下进行危急保安器动作试验。试验时将被试验的危急保安器脱扣装置从正常运行系统中脱开(此时另一危急保安器及其脱扣装置仍处于正常运行状态，能起保护作用)，并将其接入试验系统，试验完毕后将其投入正常运行状态，再对另一个危急保安器进行试验。
(3) 超速试验：目的是测定危急保安器的实际动作转速。试验在空负荷时进行。试验时用同步器将转速升到上限，再用超速试验装置缓慢地提高转速，使危急保安器动作并记录动作转速。
9．进行超速试验时应注意哪些问题?
进行超速试验时应注意下列几点：
(1) 试验应在相同条件下进行两次，且两次动作转速之差不应超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的机组，应进行二次试验，第二次动作转速与前两次动作转速平均值之差不应超过额定转速的1%。
(2) 若机组有两个危急保安器，通过空负荷试验先判断哪一个危急保安器的动作转速较低。利用注油试验装置，将试验手轮切换至动作转速较低的危急保安器，以便一次试验可同时测出两只危急保安器的动作转速。
(3) 对于大功率机组，超速试验前应有足够的暖机时间，防止转子金属温度低于脆性转化温度而影响机组的安全，对滑参数启动的机组这一点尤为重要。
10．危急保安器动作转速不符合要求时，应如何调单?
如果制造厂提供有旋转调单螺母一圈使动作转速改变的数值，则可按下式求得需要改变调单螺母的圈数：
L0=(n-n0)/nm
式中L0 ：需改变调单螺母的圈数；
nm：制造厂给出的每旋转一圈调单螺母，所能改变动作转速的值，rpm；
n：调单前危急保安器的动作转速，rpm；
n0：规定的危急保安器动作转速，rpm。
若无制造厂提供的nm数据，可用下而方法确定所需调整的圈数：若第一次测得危急保安器动作转速为n1，旋转调单螺母L1圈(一般L1<1，且应向转速减小的方向旋转)后，测得的动作转速为n2，危急保安器规定的动作转速为n0，则应改变的螺母圈数L0为：
L0=L1[(n0)(2)-(n2)(2)]/(n2)(2)-(n1)(2)]
若计算结果L0>0，应向转速增加方向调整；若L0<0，应向转速减小方向调整。
11．调节系统静态特性试验的内容和目的是什么?
调节系统静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。
(1) 空负荷试验：是汽轮机在空转和无励磁情况下进行的，其目的是测定调速器特性、传动放大机构特性、同步器工作范围、感应机构和传动放大机构的迟缓率。同时可以检查调节系统能否维持机组空负荷稳定运转。
(2) 带负荷试验是：在机组并网运行情况下进行的，其目的是测定配汽机构的静特性线、同步器与油动机行程关系曲线、油动机行程与各调节汽阀开度的关系、调节汽阀开启的重迭度。还可检查调节系统在不同负荷条件下是否能稳定工作。
12．正常的调节系统应满足哪些要求?
正常的调节系统应满足下列要求:
(1) 在规定的蒸汽参数范围内，主汽阀全开时，能维持汽轮机空负荷运行；
(2) 机组由满负荷突然甩至空负荷时，调节系统能保持汽轮机的转速低于危急保安器的动作转速；
(3) 在设计的负荷范围内，负荷变化时油动机均匀平稳地移动，蒸汽参数稳定时，调节系统的摆动幅度不应大于1%；
(4) 主汽阀、调节汽阀阀杆设有片涩和松弛现象，危急保安器动作后，应能保证主汽阀关闭严密；
(5) 调节系统的迟缓率应在0.2%～0.4%范围内，不得超过0.5%；
(6) 调节系统的速度变动率应在3.5%～6%范围内；
(7) 供热机组应能满足负荷变化的特殊要求。
引用 whs1 2009/3/26 21:36:59 发表于2楼的内容
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whs1 发表于 2009/3/26 21:37:50
3楼 回复本楼13．调节系统不能维持空负荷运行的原因是什么?
自动主汽阀全开而调节汽阀尚末开启时，汽轮机的转速继续升高，甚至达到危急保安器的动作转速，机组无法维持稳定的空负荷运行，其原因是：
(1) 调节汽阀关闭不严，有漏汽；
(2) 阀座与汽柜的结合面不严，蒸汽就会漏入汽轮机内；
(3) 调节汽阀片涩，使汽阀关闭不严；
(4) 凸轮式配汽机构的凸轮与滚轮间冷态配合间隙过小，热态下间隙消失或因凸轮安装不合适而使调节汽阀关闭不严而漏汽；
(5) 同步器工作行程调整不当，下限富裕行程太小，当调速器和转速超过额定转速后，同步器调整量太小或失去调整能力。这在弹簧式同步器中常发生。
14．同步器工作范围试验如何进行?
试验时先将同步器放在低限位置，开始第一次记录，然后操作同步器增加转速，每增加25～30r/min记录一次，直至达上限位置为止。记录项目为同步器行程、汽轮机转速。对非辅助弹簧同步器的系统，还要记录调速器滑套行程液压调节系统则记录脉冲油压数值。
通过此试验主要检查汽轮机能否维持空转以及能否在较低的电网频率下并入电网和从电网解列，测取同步器的工作范围。
15．空负荷升速、降速试验的目的是什么?如何进行?应注意什么问题?
空负荷升速、降速试验的目的是测取感应机构和传动放大机构的静特性曲线。试验时将同步器分别放在中限、上限位置，慢慢关闭主汽阀使机组转速下降，待转速稳定时记录有关数据。测量各点的转速间隔应保证在油动机全开范围内不少于8个，一般转速每下降25～30r/min记录一次，直至油动机全开降速试验完毕后，缓慢开启主汽阀，做升速试验，直至原来转速为止。试验时应注意下列问题：
(1) 升、降转速不应太快，一般升、降转速的速度应该于100r/min；
(2) 试验只允许单向进行，即分别进行降速和升速试验，不允许往复进行变速；
(3) 试验时尽可能保持蒸汽参数为额定值。
16．如何进行带负荷试验?应注意什么问题?
带负荷试验是在机组并网运行时进行的。在并网前先记录空负荷的数据。并网后由空负荷到额定负荷问的测点不应少于12个，在空负荷及额定负荷附近的测点应较密集些。负荷变化由操作同步器调整，待负荷稳定一定时间后进行记录如果试验过程中蒸汽参数、排汽真空比较稳定，可以不作降负荷试验，否则在作完升负荷试验后，即可进行降负荷试验。
带负荷试验时应注意下列问题：
(1) 试验过程中，尽量维持新蒸汽参数在设计值范围；
(2) 试验开始前将排汽真空调至最高值，试验过程中不作任何调整，仃其随负荷变化而变化；
(3) 回热系统应全部投入，但在试验过程中不对回热系统进行操作。
17．什么是调节系统的动态特性试验?
调节系统的动态特性是指被调参数如转速随时间而变化的非稳态特性。即从一个稳定状态过渡到另一个稳定状态的过渡过程的特性。调节系统动态特性试验的目的主要是测取甩负荷时转速的飞升曲线，以便准确评定过渡过程的品质，同时试验中所取得的资料可以为改进系统的动态品质提供依据。
18．调节系统动态试验必须具备哪些条件?
动态试验也即甩负荷试验时汽轮机的转速要升高至高于额定转速，是一项复杂而又重要的试验，必须仔细慎重地做好各项工作，确保甩负荷过程中汽轮机的安全。在试验前机组必须具备下列条件：
(1) 调节系统的速度变动率、迟缓率以及各部套行程范围均需符合要求；
(2) 自动主汽阀、调节汽阀严密性试验合格，抽汽逆止阀动作性能良好，严密性合格。
(3) 手动危急保安器动作正常可靠。超速试验动作转速符合要求。
(4) 自动主汽阀，调节汽阀的关闭时间，一般应小于0.4～ls。
(5) 发电机拉闸按钮工作可靠。
引用 whs1 2009/3/26 21:37:50 发表于3楼的内容
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whs1 发表于 2009/3/26 21:38:34
19．甩负荷试验应注意哪些问题?4楼 回复本楼
甩负荷试验应注意下列问题:
(1) 要求周波接近额定值，避免偏高。
(2) 机组应处在正常负荷运行状态蒸汽初温、初压与额定值的偏差应小于5%。
(3) 手动危急保安器、自动主汽阀、抽汽逆止阀以及真空破坏门处，应有专人监视，以防在自动失灵时，能迅速采取措施。
(4) 在甩负荷时必须有专人监视转速，转速表上标明最高转速标记，当转速超过最高转速标记而危急保安器末动作时，应立即打闸停机。
(5) 试验前后应全面精确记录运行数据。
20．调节系统速度变动率的调整方法有哪几种?
改变调速器特性曲线、传动放大机构特性曲线、配汽机构特性曲线中仃一特性曲线的斜率，均可改变调节系统特性曲线的斜率，即改变调节系统的速度变动率。
(1) 改变调速器特性曲线
对机械式转速感受机构，可采用改变调速器弹簧刚度的方法来改变速度变动率，弹簧刚度与速度变动率成正比，刚度增大，速度变动率增大反之，刚度减小，速度变动率减小弹簧刚度的改变一般是改变弹簧的有效工作圈数，弹簧的工作圈数与刚度成反比，即要使速度变动率增大，应减少弹簧的工作圈数；反之，增加弹簧的工作圈数，则速度变动率减小对于液压式转速感受元件，例如旋转阻尼调速器，则可采用改变碟阀直径、波纹管直径、旋转阻尼内外径或压力油通往二次抽油室的节流孔孔径的办法来调整速度变动率。
(2) 改变传动放大机构特性曲线
改变传动放大机构特性曲线斜率的较方便的办法是改变反馈率，增大相同的油动机活塞位移所产生的反馈量，可使速度变动率增大。例如，使控制反馈油口开度的反馈锥、反馈斜板的斜率增大，或增大反馈杠杆的传动比，增大反馈凸轮在相同转角下的升程等，均可使速度变动率增大。
(3) 改变配汽机构特性曲线
此时要求在通流面积不变的条件下，即发同样的功率而使油动机活塞位移改变。对于带节流锥型线的调节汽阀可通过计算改变节流锥的型线；对于采用凸轮机构的调节系统，可改变调节汽阀达到满负荷最大升程时的凸轮回转角，而使油动机活塞的位移改变更为方便的是改变调节汽阀的重叠度。调节汽阀重叠度改变了，也就改变了油动机活塞的位移，但应当注意的是，此时局部速度变动率也将有所改变。
21．如何调整同步器的工作范围?
当同步器上限位置满足机组运行要求时，同步器工作范围扩大是有利的，此时同步器低限位置降低，是有利于机组的运行的。只有当同步器工作范围不足，才需进行调整。若因调节系统速度变动率过大，同步器工作范围不足，则应改变速度变动率；若同步器限制点位置不当，则应调整限制点位置；更常见的是同步器弹簧初紧力调整不当，此时应改变弹簧垫片的厚度，即改变同步器弹簧的初紧力。
22．如何调整静态特性曲线上下限的位置?
若同步器工作范围满足运行要求，而上下限的位置同时偏高或偏低时，要改变静态特性曲线起始点的位置，可通过改变弹簧的初紧力、油口的初始高度、反馈锥在油动机活塞杆上的位置、同步器初始动作位置等措施来实现，使各中间环节特性曲线的位置改变，进而改变静态特性曲线的上下限位置。
23．如何进行调节汽阀和自动主汽阀的严密性试验?
严密性试验是指调节汽阀和自动主汽阀关闭严密程度的试验。
(1) 自动主汽阀严密性试验：试验在额定蒸汽参数、真空度和额定转速下进行。在调节汽阀开启的情况下关闭自动主汽阀，记录稳定转速和时间，一般要求稳定转速在15min内，转速下降至1500r/min以下。
(2) 调节汽阀严密性试验：在额定蒸汽参数、真空度和额定转速下，自动主汽阀开启，操作同步器关闭调节汽阀，记录稳定转速和时间调节汽阀关闭后，汽轮机的转速下降速度，一般要求应与相同蒸汽参数、真空度条件下打闸后汽轮机的惰走曲线基本一致。
24．如何进行调节汽阀和自动主汽阀的关闭时间试验?
调节汽阀和自动主汽阀除要求严密外，还要求动作迅速、灵活。一般要求自动主汽阀关闭时间不大于0.5～0.8s，油动机关闭时间不大于1s。因此需要进行关闭时间试验。试验在无蒸汽力作用下的静止状态和空负荷(额定参数)状态下进行。其方法如下；
(1) 用电秒表测量关闭时间 在自动主汽阀和油动机两端行程终点以及行程指示针上，接上电秒表。要求自动主汽阀和油动机刚开始关闭，电秒表立即动作，至关闭终止，电秒表立即自动停止。自动主汽阀和油动机均在全开位置时，手打危急保安器，记录自动主汽阀和油动机关闭时间。
(2) 用录波器测量关闭时的全过程 在自动主汽阀和油动机上安装行程讯号器，将位移讯号转变为电气讯号送入录波器，在危急保安器处按一掉闸讯号(表示开始时间)于录波器中，手打危急保安器进行录波记录，可对关闭的全过程进行录波记录。
引用 whs1 2009/3/26 21:38:34 发表于4楼的内容
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引用 geh29 2009/4/11 13:31:13 发表于5楼的内容
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引用 comorg 2009/4/11 15:55:44 发表于6楼的内容