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系统介绍:
民航机场跑道灯，边线灯等是飞机安全着陆的重要条件，每当日光不足或者夜间，跑道灯一定要点亮以给准备着陆的飞机指示跑道的方向和轮廓，引导飞机安全着陆。当这些灯光部分损坏，会给飞机安全带来严重的后果。如何自动巡回检测这些灯光的工作状态是一个机场安全的重要课题。
具有专利技术的机场跑道单灯监控装置是可以同时监视从同一个供电的调光器控制的近百盏灯的装置。若干调光器联合工作构成了机场的跑道照明系统，而配套的若干监控装置也可以同时构成一套完整的监控系统。
设计要求：
1．将若干监控装置传来的灯状态信息集中并采集到数据库中（其中每个监控装置传送近百个灯状态）并通过软件动态显示在计算机屏幕上。每个灯根据故障或正常的状态显示不同的颜色。记录故障灯的故障起始时刻，恢复正常时刻，统计故障持续时间并制表显示打印。统计每个灯的点亮累计时间。
2．系统要求持续开机，工作可靠，通讯误码率低，通讯量高，具有可扩展性，以便适用不同规模的使用需求。
系统设计：采用工控机和K75系列模块组成CAN总线网络来构成系统
K75系列模块可以构成CAN总线网络，也可以组成485网络，选用CAN总线是因为其通讯速率高，纠错性强，通讯协议完整严密，可扩展性好。每个单灯监控装置配置一个K7515采集模块，设定唯一的站址，可扩展到128个模块。通过两线制组成的CAN总线由安装在工控机PCI插槽中的KPCI-8110总线适配卡对总线上的所有模块进行数据采集。K8110总线适配卡带有完善的动态链接库函数，可以用定时方式或中断方式采集数据。通过数据缓冲池方式可以快速大量的采集数据。
软件编制采用组态软件、数据库和配合KPCI-8110 CAN卡的数据采集程序，较好的实现了系统要求的功能。
上述系统的投运，可以随时监控跑道灯光的运行状况，建立了灯光运行数据库，加强了自动化管理水平。对机场安全运行提供了可靠的保证。
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民航机场跑道灯，边线灯等是飞机安全着陆的重要条件，每当日光不足或者夜间，跑道灯一定要点亮以给准备着陆的飞机指示跑道的方向和轮廓，引导飞机安全着陆。当这些灯光部分损坏，会给飞机安全带来严重的后果。如何自动巡回检测这些灯光的工作状态是一个机场安全的重要课题。
具有专利技术的机场跑道单灯监控装置是可以同时监视从同一个供电的调光器控制的近百盏灯的装置。若干调光器联合工作构成了机场的跑道照明系统，而配套的若干监控装置也可以同时构成一套完整的监控系统。
设计要求：
1．将若干监控装置传来的灯状态信息集中并采集到数据库中（其中每个监控装置传送近百个灯状态）并通过软件动态显示在计算机屏幕上。每个灯根据故障或正常的状态显示不同的颜色。记录故障灯的故障起始时刻，恢复正常时刻，统计故障持续时间并制表显示打印。统计每个灯的点亮累计时间。
2．系统要求持续开机，工作可靠，通讯误码率低，通讯量高，具有可扩展性，以便适用不同规模的使用需求。
系统设计：采用工控机和K75系列模块组成CAN总线网络来构成系统
K75系列模块可以构成CAN总线网络，也可以组成485网络，选用CAN总线是因为其通讯速率高，纠错性强，通讯协议完整严密，可扩展性好。每个单灯监控装置配置一个K7515采集模块，设定唯一的站址，可扩展到128个模块。通过两线制组成的CAN总线由安装在工控机PCI插槽中的KPCI-8110总线适配卡对总线上的所有模块进行数据采集。K8110总线适配卡带有完善的动态链接库函数，可以用定时方式或中断方式采集数据。通过数据缓冲池方式可以快速大量的采集数据。
软件编制采用组态软件、数据库和配合KPCI-8110 CAN卡的数据采集程序，较好的实现了系统要求的功能。
上述系统的投运，可以随时监控跑道灯光的运行状况，建立了灯光运行数据库，加强了自动化管理水平。对机场安全运行提供了可靠的保证。