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当工业产品成为奢侈品，我们为什么更爱它？|
zhangmengmeng 发表于 2016/3/16 13:30:05 898 查看 2 回复 [上一主题] [下一主题]
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素以浪漫著称的法国人曾经拍摄过这样一个短片：一位盲人被人搀扶着走在街头。一位妙龄少女走过，他嗅了嗅说：“香奈尔”；路边的一位摄影者按下快门，听见清脆而柔滑“咔擦”声，他不假思索地说：“徕卡！”
尽管诞生于上个世纪初，徕卡相机至今仍备受骨灰级摄影爱好者钟爱，稀有的徕卡古董相机甚至有超过百万欧元拍卖的纪录。人们津津乐道于当年美国的随军记者需要用手榴弹捆绑相机才能在被俘前完成销毁资料的任务，而阿尔贝托·科尔达正是用徕卡拍下那张日后被无数次印刷的切·格瓦拉肖像，以及“现代新闻摄影之父”布列松的评价：“当我买了第一架徕卡时，它变成了我眼睛的延伸。”
阿尔贝托用徕卡相机拍摄的切·格瓦拉像
徕卡相机所具有的高精度的机械性能和流畅的操作感，以及精美的镀铬工艺，使其早已超出了作为工具的照相机的概念，历经百年而逐渐变成一种文化符号，成为了相机中的奢侈品和艺术品。
徕卡与爱马仕联合推出的限量版相机
严谨与细致的德意志民族仿佛天生就善于打造充满了技术美学的工业产品，并且最终将产品升华为受全世界人民追捧的奢侈品甚至艺术品，徕卡、西门子、双立人等品牌的名字本身就意味着卓越的性能和超高的附加值。
而在德国最有名的汽车行业，刚刚加入百年工业家族的BMW更是一个鲜明的例子。就连德国总理默克尔也不禁为其点赞：“宝马集团代表了德国传统、精湛的技术以及驾驶乐趣……这个总部设在慕尼黑的历史悠久的企业彰显了我们国家的创新精神，以及面向全世界开放的态度。”
正在热映的电影《疯狂动物城》中
这辆可爱的小车就是宝马Isetta的原型
BMW依靠制造飞机引擎起家，在发展的百年时间里历经战争与萧条，并最终成为世界汽车工业的领军者，不断赋予“汽车”这一工业产品新的内涵。每当BMW发布最新的豪华旗舰款车型，炫目的外观设计、精湛的工艺水准与超常的科技配备总是能令全世界的汽车爱好者为之疯狂。
以最新的BMW 730Li为例，其拥有Carbon Core高强度碳纤维内核车身、无线充电、触控式导航系统、手势控制系统、智能触控钥匙、智能后排触控系统、自适应驾驶体验控制系统以及迎宾光毯在内的10余项独创科技均为标配。无论是驾驶者还是乘客，在坐进车中的第一时间，便能感受到与众不同的创新元素以及豪华气息。
全新BMW 730Li 内部
中国人习惯将D级车叫做豪华车，这一称呼本身便颇具意味，似乎是在宣示着这一产品已然脱离了普通汽车的行列，走进了奢侈品的领域。
全新BMW 730Li
全新BMW 7系所搭载的第四代iDrive互联驾驶技术首次采用触控屏设计，并增加了手势控制功能，旋转动作可以调整音响音量，你只要在空中点一下手指即可接听电话，而轻挥手掌则会拒绝来电……此外，全新BMW 730Li的驾驶辅助系统拥有多达40余项安全相关的辅助功能，既能实现在时速最高达210公里下的半自动辅助驾驶，也能在侧面出现危险时帮助驾驶员进行规避。
全新BMW 730Li 的触控屏设计
为什么这些充满历史沉淀而又彰显着未来科技发展方向的工业奢侈品总能像美酒般令人沉醉？
站在实用主义的角度，一台售价5万元的轿车已经能够满足出行代步的基础功能，绝大多数时候手机自带的镜头也可以拍出画面清晰的照片，在超市任意挑选一套厨具到了技艺高超的大厨手里都可以做出丰盛的晚餐。
然而事实是，只要经济条件允许，我们依然更偏爱那些真正的“好东西”，并愿意为此付出十倍甚至百倍的费用。10多年以前，当我们购买自己的第一款手机时，一部几百元的诺基亚似乎就已经具有一切想象之内的手机功能。然而当iPhone开始发售时，尽管昂贵的价格使它无疑成为了手机中的奢侈品，但“替代”已经不可阻挡。
1943年，美国心理学家亚伯拉罕·马斯洛在《人类激励理论》一文中提出了其著名的需求层次理论，将人类需求阶梯状地从低到高分为生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求这五种。在现代社会，当最为基础的生理和安全需求，能够被较为轻松地满足时，人们更高层次的需求便会自然而然地被激发，美观、易用、轻便、功能丰富等等要素就会被纳入消费者的考量之中。
随着中国经济的发展，新一代消费者在审美情趣和性能偏好上早已得到了显著的提高。由此，也便不难理解国人抢购日本马桶盖和电饭煲的热情，以及对欧美奢侈品化的昂贵工业产品的追求。
发现需求，已经成为了商业的过去时态；创造需求，并提供超出消费者预期的极致体验，将逐渐成为未来商业的主旋律。