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汽车跟我们还有什么关系

yangran  发表于 2010/3/25 10:16:19      1110 查看 0 回复  [上一主题]  [下一主题]

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汽车和房地产是拉动经济的两大引擎,这一点在所有经济体中都无例外。研究产经者必言及汽车,拯救经济者亦必先救汽车。 
汽车行业是工业进步的推动者。福特创造的标准化、流水线作业改变了工业生产模式;汽车制造业还成为钢铁、橡胶、机床工业的引擎。同时,这一模式还催生了自动化标准产品行业,首台PLC也因通用汽车的需求而诞生;此后40年,汽车制造业的需求继续为自动化提供进步驱动力,柔性制造、数控技术、MES也应运而生。
中国汽车产业投资在过去20年,是中国自动化市场的重要驱动力。当大部分国外汽车品牌已完成中国布局、且遭遇百年一遇的经济危机的当下,中国汽车业对自动化而言,鼎盛期已过,开始进入整体低迷。
然而,不论出于经济之需求,还是维稳的需要,汽车行业永远都会是产经的焦点。大洋彼岸是奥巴马政府拯救通用、福特,在中国则是汽车行业振兴、新能源汽车概念。其间,仰融的831111计划又亦真亦幻地搔着地方政府与产业相关者的“痒”;李书福、王传福们也好像要为以后的汽车市场指出一条出路。
燃油税、购置税改革,汽车下乡补贴,汽车销量攀升,作用还只在消化库存。投资萎缩,是汽车行业当今的第一现实。一汽一条SUV线,引得自动化供应商打破头,足见新增项目对这一市场之弥足珍贵。
然汽车类“时尚”的消费特征使得汽车产品具有独特的产品生命周期,快速推出新车型,抢占市场,是汽车生产商应对本行业竞争的必修课题,如何在现有生产线上快速完成新车型生产,是汽车行业为自动化提供的新型市场机会。与汽车制造商结成合作伙伴,帮助汽车制造商快速实现柔性制造是自动化在新的市场阶段的新价值。
这是gongkong动态市场研究中心宏观政策分析报告分行业研究的首份行业报告《宏观政策分析—汽车行业报告》带给我们的。
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